宝马工厂引入独特脚步机器人 单班可打螺丝8小时

宝马再次在智能制造领域迈出关键一步。今年夏天，德国莱比锡工厂即将迎来一批特殊的“新成员”——人形机器人。这并非科幻场景，而是宝马对人机协作模式的一次重要探索。

根据规划，这些机器人将直接参与高压电池组装以及零部件制造等具体生产环节。想象一下，未来你订购的宝马或MINI车型，某些零件的安装或许就出自它们之手。

宝马集团负责工艺管理与数字化的高层在接受BBC采访时态度明确：“这就是汽车制造业的未来。只要机器人采用人形设计，理论上它就能胜任人类目前从事的任何岗位。”这番话虽显大胆，但从宝马的布局来看，他们显然已付诸行动。

事实上，宝马的准备工作比外界看到的更早。今年年初，他们已在德国本土启动内部测试；在此之前，美国斯帕坦堡工厂也完成了一轮试验。可以说，莱比锡试点是其全球人形机器人战略中承上启下的关键环节。

具体到生产任务，这批机器人预计将深度参与纯电版MINI Countryman E的制造流程，同时也有望介入轻混版宝马1系和2系的生产线——这些车型目前均在莱比锡工厂组装。

开发这款机器人的是瑞士公司Hexagon Robotics。他们带来的“员工”名为AEON，身高1.65米，体重约60公斤，最有特色的是它的“脚”——采用轮式设计，使它在工厂内的移动更加灵活高效。

在作业能力方面，AEON短时间内最多可搬运15公斤的物品，若为不限时任务，8公斤以内的搬运可持续进行。单班最长工作时长为8小时，并且它配备了一个实用设计：每工作3小时即可自动更换耗尽的电池组，几乎不影响生产节拍。

值得关注的还有这些机器人的适应能力。由于采用人形设计，它们理论上可直接适配现有工厂工位，无需像传统自动化设备那样对产线进行大规模改造。这正是宝马高层所说的“能安排到任何岗位”的核心所在。

当然，人形机器人大规模进入汽车工厂目前仍处于探索阶段。但宝马今夏在莱比锡的试点，至少释放出一个清晰的信号：汽车制造业的“人机协作”正在迈入全新的维度。