东风发布OpenVAN无人物流车最大载重13.6吨8月交付

东风汽车在无人物流领域打出了一张新牌——品牌名“东风 OpenVAN”正式亮相，同时一口气端出四款全场景无人物流车。发布会现场签约的订单量超过4000台，覆盖物流、新能源、装备制造、城市服务、零售配送等多个领域，预计8月开始交付。这个数字放在当前的无人物流车市场里，算得上相当可观。

这组产品的核心卖点可以概括成三个关键词：“智慧大脑”“安全骨骼”和“数字神经”。所谓“智慧大脑”，是东风与九识智能联合自研的大模型智驾系统“九识智驾 Zelos Inside”，据说已经有1.3亿公里真实路况数据做训练。从公开信息看，这套系统重点解决了两个经典痛点：一是“鬼探头”式的突发行人横穿，二是路面上散落的遗撒物——这两类场景正是自动驾驶落地时最容易出恶性事故的环节。此外，刹车、转向、供电都做了双套冗余，相当于给整车上了双重保险；而5G超低时延技术则让远程平台可以同时看管上百台车，系统会自动规划最优路线并实现全天候在线运维——这背后的运营效率提升值得关注。

四款车型的定位非常清晰，基本覆盖了从末端到干线的主要物流场景：

DF-2：容量2方、载重1吨、续航120公里。典型场景是末端配送、道路巡检、小型环卫。这种体量的车在城市毛细血管里跑起来最灵活。

DF-8：容量8方、载重2.8吨、续航150～195公里。商超补货、冷链配送是它的主战场，续航弹性也比较实用。

DF-25：容量25方、载重4吨、续航300公里。面向园区内部的运输，比如工厂原材料转运、仓储短驳，这个续航能力意味着一天内基本不用中途充电。

DF-60：容量60方、载重13.6吨、续航200公里。直接切入大件运输场景，比如家电、家具等体积重量都偏大的货物。注意它的续航反而比DF-25短，说明设计上更侧重短途重载。

从产品阵容能看出，东风这次不是做一款“试探性”的无人物流车，而是试图用一套完整的产品矩阵去覆盖不同物流环节。结合4000台的签约量判断，至少部分客户已经进入批量采购阶段，而不是小规模试运营。接下来需要观察的是，8月交付后实际运营中的故障率和效率数据能否支撑起这些数字背后的期望。