款AMG GLE 63 S与GLS 63发布 配平面曲轴V8

6月16日，奔驰刚完成GLE、GLE轿跑及全新GLS的改款，时隔不到三个月，梅赛德斯-AMG便重磅推出了两款性能旗舰——GLE 63 S与GLS 63。二者共享同一套动力总成，至于最终定价，目前仍是悬念。

这两款高性能SUV的核心，是奔驰全新M177 EVO 4.0升双涡轮增压V8发动机。这台引擎最引人注目的升级在于换用了平面曲轴——该技术此前已在改款S级轿车上首发，未来将逐步普及至更多AMG车型。尽管最大功率仍维持在603马力，但燃油经济性有所提升，同时得益于新曲轴的特性，油门响应更为干脆利落。

无论您选择GLE 63 S标准SUV版、轿跑版，还是尺寸更大的GLS 63，发动机在2500至4500转/分区间均可持续输出850牛·米的峰值扭矩。此外，这台V8还集成了启动发电机，配合48伏轻混系统，可额外提供23马力及205牛·米的辅助扭矩。传动方面，全系匹配最新一代AMG Speedshift TCT九速变速箱，而4Matic+全轮驱动系统支持全可变扭矩分配，牢牢锁住抓地力。

加速表现上，GLE版本从静止加速至96公里/小时（60英里/小时）仅需3.6秒，电子限速最高280公里/小时。GLS 63虽车身更大更重，但极速同样可达280公里/小时，只是百公里加速稍慢——3.9秒。坦白说，对于一台全尺寸SUV而言，这样的成绩已相当惊人。

除动力系统的硬核升级外，新款AMG SUV在底盘方面也下足了功夫。Ride Control+空气悬架配备自适应阻尼系统，并提供多种驾驶模式。越野模式下可将车身升高5.6厘米，遇到复杂路况时通过能力显著提升——当然，购买GLE和GLS的用户大概率很少驶离铺装路面。而在运动、运动增强及舒适模式下，车身会较标准高度降低1厘米，以降低重心换得更稳定的操控。

空气悬架配合AMG主动车身稳定控制系统，能最大限度抑制车身侧倾与晃动。即便车身尺寸庞大，全可变扭矩分配系统与电控锁止式后差速器也能让车辆在弯道中保持出色的循迹表现。这才是AMG调校功底的精髓所在。

外观变化相对克制。GLE系列换装了全黑前格栅与重新设计的进气口，整体战斗气息更浓郁。GLS则保留了传统风格的镀铬格栅，更显沉稳。轮圈方面，GLE最大可选22英寸，GLS直接提供23英寸，搭配AMG标志性四出排气尾管，辨识度瞬间提升。

内饰同样进行了升级。新款AMG运动方向盘提供真皮、超细纤维或双材质拼接三种选择，车内还有多款专属定制座椅面料可供选装，碳纤维饰板也列入了选装清单。坦白说，这个级别的用户对个性化需求很高，AMG这次给出的选项确实足够丰富。

2027款梅赛德斯-AMG GLE 63 S：

2027款梅赛德斯-AMG GLS 63：