乘联分会崔东树：燃油冷新能源热，电动化超预期
5月新能源零售渗透率62 9%创新高，燃油车加速崩塌。合资新能源同比增长51%，别克新能源占比约45%。自主品牌高端突破，20万元以上市场零售份额均超50%。微型电动车承压，A级车市场萎缩。出口新能源占比54%创新高，出海成核心增长引擎。
6月21日，乘联分会崔东树发布了对2026年5月乘用车市场的深度分析报告。核心判断精准概括了当前市场格局：“总量承压、结构性大分化”——这八个字，清晰勾勒出整个车市的底色与走向。
当前，“燃油冷、新能源热”成为国内车市最显著的特征。国内乘用车零售下滑的主要驱动因素，源于燃油车销量的加速崩塌。下滑速度有多快？5月新能源零售渗透率直接冲至62.9%，刷新历史纪录。新能源汽车替代燃油车的进程，远超市场普遍预期。
同时，合资品牌也在加速推进电动化转型。5月主流合资新能源车国内零售同比增长51%，其中以别克为代表的品牌表现突出，其新能源车型销量占比已接近45%。这表明，合资品牌的新能源战略已从口号转向实际成果，转型效果逐步显现。
再看自主品牌。5月自主品牌在高端市场实现显著突破：20万至30万、30万至40万、40万以上这三个价格区间的乘用车零售份额，全部超过50%。换言之，高端乘用车市场已由自主品牌主导。然而另一面，微型电动车面临较大压力，A级车市场份额持续缩减。入门级消费市场亟待政策支持，同时业界也期待经济型电动车标准能早日落地。
出口层面同样值得关注。5月出口车辆中，新能源占比达到54%，同样创下历史新高。在新能源与自主品牌双轮驱动下，海外市场已成为中国车企最重要的增长引擎。这一趋势未来将持续强化。
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