五菱华境S智驾实测13次接管揭示真实水平与性价比

近日，一次针对五菱华境S的智能驾驶实测引发关注。在全程50公里、包含20个高难度场景的挑战中，该车型完成了14个场景，出现了13次人工接管。这份成绩单初看似乎不尽如人意，但深入分析后可以发现，搭载华&为ADS Pro增强版智驾系统的华境S，其真实表现远超数据表象，在核心能力上依然可圈可点。

本次测试路线覆盖了城市窄路、高峰拥堵、复杂环岛、连续掉头、潮汐车道、立交盘桥、高速收费站及园区封闭道路等多种复杂路况，对智能驾驶系统提出了极高要求。据统计，以往同类测试的平均接管次数为14.7次，华境S的13次接管数据实际上已跑赢行业平均水平，稳居中上梯队。

接管原因深度拆解

逐一分析13次接管，能更清晰地理解这套系统的能力边界。其中，仅有1次属于安全接管，表现为对前方临时变道电动车的预判稍显犹豫，刹车介入时机偏晚。另有2次违章接管发生在右转后误入公交车道，系统未能及时识别并驶出。还有1次走错路介入，是在右转车道被大车阻挡时，系统选择了直行车道绕行。

剩余的9次接管中，绝大多数属于效率接管，且主要源于功能未开放，而非能力不足。具体包括：因暂未推送A VP园区领航辅助功能导致的2次地库接管；以及园区通行、三点掉头、自主过收费站等5个ADS Pro明确不支持的场景，系统会提前弹窗提示降级。另有2次接管发生在特定桥下路段，系统出现降级或无法激活领航的情况，但这被指出是此前多款华系车型共有的“遗传Bug”。

核心体验：快、准、稳

尽管存在功能断点，但在其支持的场景内，华境S的智驾表现相当出色。该系统完美继承了华&为智驾“快、准、稳”的核心优势。在日常变道、超车时决策干脆，晚高峰拥堵中会主动寻找通行机会，复杂路口博弈果断且分寸感好。面对结构复杂、标线混乱的路口，路线判断精准；窄路会车、近距离超车等操作细腻丝滑。整车加减速线性平顺，对路况预判透彻，呈现出老司机般的从容，驾乘舒适性亮眼。

需要指出的是，华境S搭载的ADS Pro增强版采用风挡内置舱内激光视觉方案，与顶配的Ultra版本或搭载车顶激光雷达的Max版本在硬件上有所区分。但得益于共用同一套底层模型，在日常城市通行的绝大多数场景中，其体验与旗舰版本几乎无差别。

总结：高性价比的靠谱之选

整体来看，五菱华境S智驾系统的短板在于全场景自动化的体验不够极致，部分场景需要人工介入。但其核心的安全防护、路况博弈、通行效率与驾乘平顺性，与更高阶版本并无本质区别。其保守稳健的运行逻辑，反而降低了智驾安全风险，对新手更为友好。

最关键的是其性价比。在享受五菱补贴后，这套华&为ADS Pro增强版城市领航系统的选装价仅为6000元。对于不追求极致全场景自动化、只需一套能覆盖日常通勤的靠谱智驾系统的用户而言，这款十万级车型提供的入门高阶智驾，无疑是目前市场上颇具性价比的选择。官方也已承诺，该系统后续可升级迭代至ADS5最新版本，未来体验仍有提升空间。

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