法拉利宝马效仿特斯拉以铝代铜降低成本

6月30日，财闻海外资讯消息，法拉利与宝马正联手推动一项重大的行业转型——用铝导线替代传统铜导线，并开始在最新车型中大规模采用这种兼具轻量化与高成本效益的新材料。要知道，铜自两个世纪前电电池问世以来，长期主导着电气布线领域，但如今这一格局正在发生根本性变化。

这两家车企选择铝的核心驱动力之一在于减重。过去二十年里，业界曾多次尝试用铝替代铜，但直到今年1月底铜价飙升至历史峰值、一度逼近每吨15000美元后，替代的呼声才真正高涨。简而言之，未来十年全球铜供应将持续紧张，难以满足日益增长的需求，这一趋势只会愈发显著。

法拉利已在旗下296混合动力跑车中采用轻质金属作为电力电缆，随后逐步将铝导线推广至其他车型，包括上月刚发布的首款纯电动车Luce。该举措效果立竿见影：整车布线重量直接降低20%。法拉利传播总监Dario Esposito坦言：“我们选择铝并非出于价格考量，而是因为它性能更优。”当然，不可否认的是，铝的成本优势同样突出——目前每吨约3100美元，仅为铜价的四分之一左右。

德国宝马的行动更为超前：早在2011年，他们就在小型1系列车型中率先试用铝导体，随后逐步在混动及纯电动车型中扩大替代范围。目前，宝马最新推出的eDrive电动驱动技术中，高低压系统已大量采用铝电缆，该系统于去年正式问世。

这一趋势并非孤例，特斯拉也早已采取类似策略。摩根大通预测，这种材料替代浪潮预计将使今年全球铜需求量减少约2%。随着铜金属持续短缺，加之绿色能源与数据中心对铜的需求持续攀升，未来几年铜价大概率保持结构性上行，铝对铜的替代进程必将进一步加速。

咨询机构卓创的分析师预测，到2030年，目前在电力、汽车及家用电器领域中由铜制成的零部件，大约有25%至30%的金属体积将转为铝。这一比例相当可观，预示着行业变革的巨大潜力。