兰博基尼Urus SE Performante官图发布 搭载4.0T双涡轮V8插混动力

2024年7月2日，兰博基尼正式揭晓了Urus SE Performante的官方面貌。作为Urus家族的高性能旗舰版本，这款车围绕轻量化、动力系统与底盘技术三大核心维度，进行了一次堪称毫无保留的全方位升级。

先从外观说起。这应该是整个Urus车系中碳纤维应用最密集、最彻底的一款车型。所有空气动力学套件的效能直接拉满。车头首先映入眼帘的是带有S型导风通道的碳纤维引擎盖，配合加大后的散热进气口——这不仅是为了视觉冲击，冷却效率也确实得到了实质提升。转到侧面，全新23英寸交叉Y型辐条轮圈，加上同样采用碳纤维材质的轮拱与侧裙，每个细节都在传递一个信息：这台车，足够轻。来到车尾，一体式碳纤维尾翼高度被刻意加高，配合双层后扰流板以及兰博基尼家族尺寸最大的后扩散器，整个尾部姿态极具攻击性。

整车多处融入了Countach经典的六边形设计元素，战斗感直接拉满。而通过全车碳纤维覆盖件、钛合金排气系统、集成式制动系统等多重减重手段，这款车相比普通版Urus SE，硬是减掉了32公斤。整备质量控制在了2473公斤，推重比达到3公斤/马力——对于一台插混SUV来说，这个数据相当惊人。

坐进车内，经典的操作台布局依然延续了飞行员座舱的设计思路，全座舱向驾驶员一侧倾斜。大面积碳纤维饰板搭配运动织物，既保留了赛道氛围，又不至于让日常乘坐显得过于冰冷。一句话形容就是：想战斗时能战斗，想通勤时也能接受。

别忘了，这台车也是兰博基尼电动化转型过程中的旗舰性能产品。因此在底盘技术上，它带来了不少“首次搭载”的黑科技。比如首次采用AURA双腔双阀空气悬架，可独立调节弹簧刚度与压缩、回弹阻尼。激烈过弯时车身侧倾幅度能减少一半，而日常碾过坑洼路面时，颠簸过滤效果也比上一代提升了25%。这种平衡能力，正是大厂功力的真正体现。

车身重心位置搭载了源自限量车型的6D六自由度感知传感器，配合全车8个底盘加速度传感器与IPB集成制动系统，能实现预判式车身控制。最终结果：制动性能提升10%、系统响应速度加快12%，从200km/h刹到静止的距离被控制在130米以内。数据非常硬核，也足够实在。

驾驶模式除了常规的街道、运动、赛道、纯电之外，这次还新增了一个专属的Rally拉力模式。针对砂石、土路及非铺装路面进行了专门调校，大幅拓展了这台车的使用场景——不只在铺装路面上快，到了野外，它照样能玩得酣畅淋漓。

当然，最让人心跳加速的还是动力系统。这才是真正的亮点。新车搭载了一套由4.0T双涡轮增压V8发动机与电机组成的插电混动系统，综合最大功率可达811马力，峰值扭矩1000牛·米。配合专属运动化标定的8速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需3.3秒，0-200km/h也只需10.8秒，极速锁定在312km/h。无需多言，疯狂的参数本身就会说话。

为了这套系统的“插电”属性，车上搭载了一块容量为25.9千瓦时的电池组，可提供超过60公里的纯电续航。同时，电控全时四驱与电控自锁后差速器也没有缺席，能够动态分配扭矩，实现可控的驾驶特性，在提升驾控稳定性的同时，也让大马力输出变得更容易驾驭。这才是真正意义上的“旗舰性能SUV”——不光快，还得可控、安全、且富有驾驶乐趣。