赛力斯新品牌AIVA发布遇挫字节否认关联遭质疑
赛力斯旗下赛豆科技发布全新汽车品牌AIVA，试图摆脱对问界品牌的过度依赖。然而，品牌发布前夕，合作方字节跳动澄清否认造车计划，削弱宣传声势；发布会当天更遭同行阿维塔公开质疑品牌名称与设计涉嫌抄袭。赛力斯2025年营收1650 5亿元，其中问界品牌销量占比超90%，凸显其单一依赖风险。新品牌AIVA定
赛力斯旗下赛豆科技近日发布全新汽车品牌“AIVA”，试图在过度依赖问界品牌的背景下开辟第二增长曲线。然而，新品牌开局便遭遇多重挑战，不仅合作方字节跳动提前撇清关系，更被同行公开质疑涉嫌抄袭，凸显出赛力斯独立运营之路的艰难。
6月9日晚，赛豆科技正式发布品牌“AIVA”，其名称取自“Artificial Intelligence Voyage Ahead”，寓意AI陪伴用户一路向前，并带有“爱我”的谐音。发布会上，概念车AIVA Origin Concept同步亮相，首款量产车型定名AIVA ME7，计划年内上市，全系车型将覆盖20万元以上主流市场。品牌同时宣布与字节跳动旗下火山引擎达成深度合作，后者将提供豆包大模型、智能座舱等技术服务。
品牌发布前夕遭字节“拆台”
赛力斯原本希望借助字节跳动造车的话题为新品牌增加曝光度，但计划在发布会前夕落空。6月6日，字节跳动官方发布澄清声明，明确否认造车计划，并撇清与赛豆科技的股权关系，仅以技术服务商身份介入。这导致“字节联合造车”的叙事失去立足点，让AIVA的宣传声势大打折扣。
品牌命名与设计遭同行公开质疑
更直接的打击来自发布会当天，阿维塔（A VATR）官方公开“点名”批评AIVA，直指其品牌名称与设计涉嫌抄袭。阿维塔表示，“我们看到市场上出现某品牌名称在设计上与阿维塔极为相似，我们将其视为一种荣幸，但更视为一种警示，中国汽车不能走‘Ctrl+C Ctrl+V’之路。”其法务部随后转发并表态保留追究法律责任的权利。AIVA与A VATR在字母排列上的接近性，让这家新品牌在起步阶段便陷入争议。
赛力斯过度依赖问界品牌处境危险
理解AIVA品牌的仓促，需要先理解赛力斯的处境。2025年，赛力斯全年营收1650.5亿元，新能源汽车销量47.23万辆，其中问界品牌交付42.6万辆，占比超过90%。尽管赛力斯在2024年7月以25亿元收购问界商标和外观专利，并投资115亿元入股华&为智能汽车解决方案业务单元，试图强化话语权，但“代工厂”的标签始终难以撕掉。
目前，华&为的鸿蒙智行已拥有“五界”以及“境”系列合作品牌，覆盖15万到200万的全价格区间。这意味着问界曾经独享的华&为技术红利、渠道资源和营销声量正在被瓜分。赛力斯面临的现实是，华&为可以没有赛力斯，但赛力斯目前还不能没有华&为，这种不对等的依赖关系让公司时刻处于险境。
新品牌面临内部资源与路线挑战
AIVA品牌的推出是赛力斯在蓝电品牌失利、问界依赖加剧压力下的被迫选择。然而，尝试不等于成功。AIVA定位20万元以上市场，与问界主攻的25万元以上高端市场存在价格带重叠。AIVA由赛力斯凤凰工厂生产，与问界共享制造资源，内部资源争夺风险显现。此外，AIVA的智驾采用元戎启行方案，座舱采用豆包大模型，与问界的华&为乾崑ADS和鸿蒙座舱形成技术路线的“左右互搏”，赛力斯是否有能力同时驾驭两套完全不同的供应链体系成为关键问题。
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