国际航协启动CORSIA欧盟排放单位供应促进联盟

先给出一个核心判断：全球航空业碳减排进程，终于迎来了一次关键性的组织突破。6月6日，国际航空运输协会（IATA）正式成立“CORSIA EEU供应促进联盟”。这一联盟的目标十分清晰——在2027年春季之前，将CORSIA框架下的合格排放单位（EEU）供应规模提升至2.25亿至2.5亿个。

那么，这个联盟具体承担哪些工作？国际航协在与证券时报记者交流时，详细说明了三项核心任务：第一，整合多方资源，围绕碳信用进入市场过程中存在的堵点和瓶颈，提供定制化且可落地的实操支持；第二，协助各国在《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）下的国家自主贡献（NDC）与CORSIA碳信用使用流程之间建立有效衔接；第三，提升各国参与碳市场、获取相关资源以及推进能力建设的水平。

从背景来看，CORSIA自2016年由国际民航组织及其成员国共同建立以来，一直是国际航空排放治理领域唯一获得全球共识的框架。与此同时，各国在《巴黎协定》和UNFCCC框架下也承担着各自的减排义务。问题的关键就在于，碳信用若想避免被重复计算，就必须在这些不同体系之间完成“转移”。而这一环节，正是当前国际航空碳市场面临的最大卡点之一。

国际航协可持续发展高级副总裁兼首席经济学家Marie Owens Thomsen直言：“这个促进联盟提供的实施支持，正是打通这一瓶颈及其他障碍的关键。”她同时给出了一组测算数据：在第一阶段，CORSIA有望带来40亿至50亿美元的气候资金；如果市场表现强劲，到2035年前，这一数字甚至可能升至1000亿美元。这显然不仅仅是数字层面的变化，更关系到气候行动融资、偏远社区支持以及经济发展带动作用。因此，联盟也向外界广泛发出邀请：欢迎所有碳市场利益相关方及相关组织加入，共同推动CORSIA机制落地。

目前，联盟首批成员名单已经确定，共覆盖32家实体。航空公司方面，亚洲航空、法航-荷航集团、全日空航空、奥地利航空、科西嘉国际航空、埃及航空、国际航空集团、日本航空、马耳他航空、汉莎航空集团等均已加入。随着更多市场参与者持续进入，CORSIA生态体系与全球航空业碳减排布局也在加快完善。