保时捷暂停自研电池，宁德时代成关键合作伙伴

8月26日消息，如今不少车企都希望通过自研电池来避免被供应链“卡脖子”，但真正投入研发制造后才会发现，这条路并不好走。由于投入成本极高，许多原本雄心勃勃的主机厂最终都选择了放弃。

据海外媒体报道，保时捷近日已决定暂停其自研高性能电动车电池的计划，理由是这一模式“缺乏经济可行性”。

保时捷方面表示，由于全球电动车市场的增速未达预期，加上中美两大市场的环境变化，公司决定取消自建高性能电池生产工厂的原定方案。

公司首席执行官奥利弗·布鲁默指出，电池制造不仅需要巨额资金投入，还必须实现高度规模化的生产才能具备成本效益。而保时捷目前缺乏足够的规模经济支撑，导致该计划难以持续推进。

报道还透露，保时捷旗下电池部门Cellforce已完成部分电芯的研发工作，并启动了试生产。原计划是在德国南部建设一座年产能达1吉瓦时的工厂，足以满足约1万辆Taycan的需求，后续还曾考虑扩建第二工厂。

但随着战略调整，这一计划已被搁置。Cellforce将逐步缩减运营规模，并将已有研发成果用于支持大众集团及保时捷所收购的电池企业V4Smart。

受此影响，Cellforce预计将裁员约200人——该部门目前总员工数约为300人。剩余人员可能转至大众集团旗下的电池子公司PowerCo，相关研发设施也将移交PowerCo继续使用。

据了解，早在2024年，保时捷就曾被曝光正在研发新型固态电池。当时公司对外表示，有信心在几年内将这类电池应用于电动车，从而实现高达1300公里的续航里程。

后续还计划通过进一步优化固态电池技术，将续航再提升30%至50%，充电功率提高至500kW，从根本上解决用户的续航焦虑。

然而经过两年实际推进，保时捷终于认识到自研电池的艰难。选择在此时暂停计划，不失为一种务实策略。专业领域的事，或许还是交给像宁德时代这样的动力电池巨头来完成更为合适。

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