过去，旅行车在国内市场总像个小众选手，要么偏科于颜值，输在空间，要么强调“能装” 却忽略了智能和舒适。但随着人们对出行品质的需求升级，“既要、又要、还要”成了新的消费诉求：

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既要好看的外观，又要能装的空间；既要智能的交互，又要安全的守护；既要长途的续航，又要舒适的驾乘。

就在9月16日，鸿蒙智行给出了答案——首款旅行车享界S9T正式上市。及旗下电车通受邀参加本次上市发布会，今天，我们就来聊聊这台“全能旅行车”，到底能不能改写你对出行的想象？

图源：电车通摄制

颜值即风景：寰宇色系 + 低风阻，开在路上就是焦点

要去看风景的车，自己得先成为风景。因此，对于旅行车来说，“颜值”从来不是加分项，而是必选项，享界S9T在设计上确实把“仪式感”拉满了。

首先是颜色。这次新车首发了“仙踪绿”和“流光银”两种新车色，“仙踪绿”像把初秋的森林揉进了车漆里，深邃又带点生机；“流光银” 则在阳光下会泛着细碎的光泽，低调却不普通。再加上经典的“寰宇红”、“浩宇蓝”、“鎏金黑”、“深空灰”，6 种颜色组成的“寰宇色系”，不管是年轻人喜欢的活力款，还是成熟家庭偏爱的沉稳款，都能找到对口的选择。

外观方面，新车用了“星河大灯”搭配“星云尾灯”的组合，白天看线条利落，晚上点亮时，走在路上辨识度拉满；如果选装黑曜套件，专属轮毂、黑色车标加上红色卡钳，则瞬间多了几分运动感，哪怕是家用车，也能有个性。

图源：电车通摄制

旅行车的核心竞争力，终究要落到“空间”上。享界S9T的空间设计完全是“家庭友好型”，不只是能装，还得舒服。

先看乘坐空间。整车总乘坐空间达到 1962mm，采用豪华大五座布局，不管是前排驾驶位，还是后排坐三个成年人，都不会觉得挤。座椅更是“头等舱级别”：全系标配的舒云座椅，带加热、通风、按摩功能，副驾还标配了零重力座椅，125°的舒展角度，像躺在家里的沙发上一样，老婆孩子坐副驾，长途也能睡个好觉。

全车有30个储物格，最关键的后备箱，常规状态下有729L，装下3个28寸行李箱+一套高尔夫球包完全没问题；如果把后排座椅一键放倒，瞬间能拓展到1677L，变成一个2.2米长的“露营房”，铺上床垫，放个小枕头，晚上在车里看星星，或者带孩子在郊外露营，不用搭帐篷也能住得舒服。

图源：电车通摄制

此外，全车用了9块双层夹胶隔音玻璃，再加上顶级的遮阳防晒设计，夏天晒不进，高速上也听不到明显的风噪，哪怕是长途开车，车厢里也能保持安静，孩子睡觉不被吵醒，大人聊天也不用扯着嗓子。

哦对了，车里车外还各有一个 220V 供电电源。周末去露营，能外接电磁炉煮火锅，或者给投影仪供电，晚上在车旁看电影，哪怕是在路边野餐，也能给手机、相机随时充电，再也不用怕“电量焦虑”。

懂你所需：超十屏流转+鸿蒙旅拍，出行更省心

如果说传统旅行车的 “短板” 是智能，那享界 S9T 刚好把这块补上了，毕竟背靠鸿蒙生态，智能交互本就是它的强项。

先看屏幕配置。新车搭载了鸿蒙智能座舱，有 16.1 英寸的智能中控屏、12.3 英寸的副驾屏，还有 MagLink Mini 控制屏。最方便的是 “屏间流转” 功能：比如你在中控屏上看导航，想让副驾也看到路线，一抓一放，导航界面就传到副驾屏上了；孩子在副驾看动画，想转到后排的屏幕上，也是一键操作，不用反复调试。哪怕是停车时，中控屏还能控制车外的投影大灯，互动感拉满。

图源：电车通摄制

最有意思的是 “细节智能”。比如智慧门，主驾和副驾门不用拉把手，隔空轻轻一抓就能打开，手里拎着东西也不用费劲，还有电吸电弹前备箱（仅纯电车型有），双击就能打开，比传统的手动方便多了；掀背式后尾门支持脚踢开启，逛完超市拎着大包小包，脚轻轻一踢，尾门就开了，完全不用解放双手。

还有鸿蒙旅拍功能 ，开车时遇到好看的风景，比如山间的云海、路边的花海，一键就能录制视频，还能自动加上滤镜和配乐，不用停车就能留住美景。语音控车和华为手表控车也很实用：下雨时不用开窗，说一句 “支付停车费”，系统就会自动扣费；手表靠近车，就能解锁，再也不用怕忘带钥匙。这些小功能看似不起眼，但用起来的时候，会觉得太省心了。

旅行车常被吐槽 “长途不行”，但享界 S9T 偏要打破这个印象 —— 不管是续航，还是驾驶体验，都为 “长途自驾” 量身定制。

图源：电车通摄制

先解决 “续航焦虑”。新车分纯电版和增程版：纯电版 Max 搭载 800V 华为巨鲸电池平台，CLTC 综合续航最长 801km，15 分钟能从 30% 充到 80%，也就是说，从北京到济南，单程 400 多公里，往返不用充电；就算是长途，中途喝杯咖啡的时间，就能充够续航。

增程版 Ultra 更夸张，CLTC 综合续航最长 1305km，WLTC 百公里油耗仅 6.15L，从广州开到长沙，全程700多公里，一箱油都用不完，跨省自驾完全不用频繁加油。

驾驶体验更是 “稳”。新车搭载全新华为途灵平台，全系标配 5 档高度可调的智能空气悬架，还有全新的连续可变阻尼减振器，简单说，就是过减速带、坑洼路时，车身不会颠得厉害，后排老人孩子也不会觉得不舒服。最新数据显示，后排抛坠感降低 31%，转弯侧倾度降低 18%（数据源自最新测试），哪怕是走盘山公路，转弯时也不会觉得 “晃”。

更贴心的是 “晕车舒缓 2.0” 功能。很多家庭怕长途自驾，就是因为孩子或老人容易晕车。享界 S9T 通过 “无感加减速”“舒适过弯制动”，让车速变化更平缓，不会突然加速或刹车；还获得了中汽中心 “智控动态防晕舒适认证”，覆盖了堵车、急弯、颠簸路等常见晕车场景。

全维安全：ADS 4智驾+15层电池防护，出行更安心

对家庭用户来说，“安全” 永远是第一位的。享界 S9T 在安全上的配置，称得上 “旗舰级”—— 从智能防护到被动安全，几乎没留短板。

先看智能驾驶安全。享界S9T搭载华为乾崑智驾 ADS 4，全系满配 36 个高精度传感器：1 个 192 线激光雷达、3 个高精度固态激光雷达、3 个分布式 4D 毫米波雷达矩阵、2 个 4D 毫米波角雷达，“看得远、看得清、无死角”。

图源：电车通摄制

比如雨天或大雾天，激光雷达能穿透雾气，识别前方的车辆和行人；变道时，系统能提前感知后方来车，还能自动调整车速，变道更丝滑，不会像新手一样 “猛打方向”。

ADS 4 的功能也很实用。全新的车位到车位领航辅助 P2P 2.0，从小区门口到地下车位，全程能自动领航，不用手动操控；智能泊车升级到 “可见即可泊”，哪怕是路边的斜列车位，只要能看到，系统就能自动停进去；还支持 “自定义离车泊入”，你在车外指一下车位，车就能自己开进去，新手也能轻松停车。

截止到 9 月 15 日，华为乾崑智驾 ADS 累计辅助驾驶里程达 40.2 亿公里，累计辅助泊车 2.35 亿次，用户用得越多，系统越智能，安全感也越足。

图源：鸿蒙智行

还有一些 “细节安全” 容易被忽略，但很重要。

比如全向防碰撞 4.0，3 个分布式 4D 毫米波雷达矩阵，能识别各个方向的障碍物，哪怕是侧面来车，也能提前预警；eAES 自动紧急避让，遇到突发情况时，不只是 “刹车”，还能 “换道避让”，应对复杂路况更灵活，

首创的 “开门守卫” 功能，下车时副驾屏和后排幕布会提示后方有没有来车或行人，避免 “开门杀”；夜间行车时，全新 Spotlight 预警能智能识别行人及非机动车，灯光会自动聚焦到目标上，提醒驾驶员注意。

甚至连 “健康安全” 都考虑到了。鸿蒙 ALPS 健康座舱用了可吸附降解材料，新车没有异味；前后双负氧离子发生器，能净化空气；24 小时智能新风系统，哪怕是关着车窗，也能保持车内空气流通，抑菌率超过 99%（数据源自最新测试）—— 孩子在车里吃东西、睡觉，都不用担心甲醛或细菌问题。

写在最后

聊完产品力，再看大家最关心的 “价格” ，享界 S9T 这次的定价，诚意很足。

新车共推出 4 个版本：

增程版 Max：30.98 万元

增程版 Ultra：34.98 万元

纯电版 Max：32.98 万元

纯电版 Ultra：36.98 万元

如果是鸿蒙智行其他车型的车主，增购或换购享界 S9T，还能享受到 2 万元的尾款减免 —— 相当于又省了一笔钱。

图源：电车通摄制

过去，旅行车在国内市场火不起来，核心是因为 “偏科”，要么只满足颜值党，要么只讨好实用派。但享界S9T用 “全能” 打破了这个困局：它有能当风景的颜值，有装得下 “热爱” 的空间，有懂你所需的智能，有稳过山海的性能，还有全维守护的安全。

对很多人来说，买车不只是买一个交通工具，而是买一种 “生活方式”。享界 S9T 的出现，或许会让更多人明白：原来旅行车可以这么 “全能”，原来带着家人去远方，可以这么轻松。如果说过去你对自驾有顾虑，那现在，这台 30.98 万起的享界 S9T，可能就是那个 “说走就走” 的理由。