电动车电池保养妙招:浅充浅放更耐用,省钱又省心
小区里的张先生最近总算放下心来——他那辆骑了两年多的电动车,续航能力从一开始的100多公里掉到了不足50公里。花了近千元换新电池后,他在车棚里边摇头边叹气。邻居王先生听到这事却暗自庆幸,自己的电动车已经用了三年多,冬天续航也只掉十几公里。聊过之后才发现,原来两个人充电习惯完全不同:张先生总喜欢深夜插电、早上才拔,而王先生一直坚持“充到80%就停”。
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“新电池得充满8小时才能激活!”这是三年前王先生买车时听来的说法。他严格按照“指导”操作,每次充电直到跳闸才停,结果第一个冬天续航就掉了三成。直到他在汽修店工作的表哥一语道破:“锂电池根本没什么记忆效应!你这是把电池往坏里用。”表哥指着维修间里几块鼓包的电芯告诉他,过充或过放都会让电池老化得更快,长期保持满电状态更是伤电池。
如今,王先生养成了一个新习惯:电量掉到20%左右就充电,一到80%马上拔掉,还专门设了闹钟提醒。这套“浅充浅放”的办法效果明显,他的电动车比邻居同期买的车耐用不少。修理厂的朋友也说,这样做能延长电池寿命一到两年,算下来能省下不少换电池的钱。
冬天充电更有讲究。去年一次寒潮,王先生的车在户外放了一整夜,第二天充电特别慢,两小时只进了30%的电。想起表哥说的“电池怕冷”,他改成车子用过之后趁电池还有余温就充电,速度果然快了很多。表哥解释说,低温会让电池活性变差,车辆刚用过电池温热,此时充电效率更高,对电池的损耗也更小。
不过也有例外。王先生的电动车用的是磷酸铁锂电池,听别人说这种电池偶尔需要充满来校准电量显示。他试过一次充满到100%,反而心里不踏实。表哥安慰他说,偶尔充满没问题,特别是出远门前,但日常还是建议“浅充”,“就像人吃饭一样,八分饱刚刚好,偶尔才需要吃顿大餐‘校准’一下胃口”。
更值得警惕的是在楼道里充电。前年附近一个小区就发生过电动车充电起火,有毒浓烟几分钟就灌满了楼道,幸好没人受伤。如今王先生常提醒邻居:“伤电池是小事,起火可是要命的事!就算图方便,也别在楼道充一整夜。”
现在王先生成了小区里的“充电达人”,他总结的窍门其实很简单:随用随充,不必等到没电;八成满就停;冬天尽量停在不太冷的地方。照着这个方法,他的车续航甚至比邻居去年买的新车还要稳定。最近张先生也高兴地告诉他,调整充电方式之后,电池续航果然回升了。
“大家的钱都不是白来的,电池多用两年,省下的都是实实在在的钱。”王先生感慨地说。他希望更多车主能跳出充电的误区,毕竟好的使用习惯,远比反复换电池来得划算。
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