JeEP借东风平台技术转型？官方确认与Stellantis深度合作

近期有消息称，Stellantis集团与东风汽车正在探讨更深层次的战略合作。据不愿具名的知情人士表示，在现有PSA品牌合作基础上，双方可能利用岚图和猛士品牌的技术优势，共同开发Jeep系列硬派越野车型。对此传闻，两家企业分别作出了官方回应。

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10月11日，东风集团对外表示，确实与Stellantis保持着商务沟通，但网上流传的具体合作内容尚无定论。该公司强调将严格遵循上市公司信息披露准则，所有重大进展都会第一时间通过正式渠道公布。次日，Stellantis中国区发言人以"不对市场传闻作出评论"作为统一回应。

值得关注的是，今年以来Stellantis高层对东风的访问明显升温。7月末，新任CEO安东尼奥·菲洛萨带领管理团队考察武汉期间，重点试驾了岚图与猛士品牌的量产车型。在与东风董事长杨青会面时，菲洛萨特别强调了深化湖北区域合作、加速电动化转型的战略意图。8月内，标致和雪铁龙的全球CEO更是相继造访东风总部，对中国新能源汽车产业链进行全面调研。

回溯双方的合作渊源，东风与Stellantis前身PSA的合作可追溯至1992年成立的"神龙汽车"，2002年升级为PSA集团整体参与的双品牌运营模式。与此不同，FCA系企业此前并未与东风成立合资公司，其Jeep品牌是在2024年PSA与FCA合并后才进入Stellantis旗下。

Jeep品牌在中国的商业化经历了起伏。早年通过与广汽集团合资成立的广汽菲克运营，2017年创下22.2万辆销量高峰后转入下滑通道，至2024年仅售出约2万辆，最终无奈启动破产程序。汽车产业研究员卢克林分析认为，倘若Jeep选择与东风合作堪称明智之选。"没有中国成熟的电动供应链体系支撑，任何跨国车企都难以实现硬派越野的电动化转型。"他指出东风旗下猛士、岚图双平台已完全具备三电系统、底盘架构等关键技术的自主研发能力。

内部人士透露，此次潜在合作将尝试新型分工模式：法方团队主要负责整车造型与底盘调校，传承Jeep品牌的设计语言；中方则集中力量开发电动化平台和智能网联系统。按照规划，新车研发周期将大幅缩短至18个月左右，首款车型预计2027年初投放市场，直接对标本土新兴电动车企的产品节奏。

卢克林对这种合作模式给予积极评价："这种专业分工充分发挥了双方的比较优势。法系车企的设计美学与底盘调校经验，叠加中国企业在电动化领域的突破，可能催生极具竞争力的产品组合。"他特别强调，东风在三电系统耐久性测试等方面的技术储备，对Jeep加速电动化进程具有关键价值。

从Stellantis集团全球战略来看，增强中国市场存在感已刻不容缓。集团2024年上半年财报显示，营收同比下滑13%至743亿欧元，净亏损23亿欧元，全球销量同比下降8%至269万辆。面对欧美市场的持续低迷，深化与中国伙伴的战略协同成为该集团改善业绩的重要突破口。