贾跃亭提出“架桥”主张：美国人应共享前沿AI汽车成果

贾跃亭再次展示了其高明言论。

10月15日，贾跃亭发布了一条动态，主张"搭建桥梁，而非筑起高墙"。他还提到美国人同样应当用上前沿的AIEV（AI汽车），而他的FF（法拉第未来）和FX正是那座桥梁。

图源：微博

这话讲得确实漂亮，但大家都不以为然。毕竟贾老板的套路大家见得多了，心里都明白。产品没卖出几辆，口号倒是一个比一个响亮。

不过令人疑惑的是，这番话明明是喊给美国人听的，为何要用中文发布在微博上？难道他是担心国内网友忘了他，特意刷一波存在感？还是觉得国内仍有潜在的"金主爸爸"，想再画个大饼吸引投资？

说起来，FF最近确实没闲着。他们的政府事务团队不久前还在华盛顿，与政界、商界和媒体代表深入交流，探讨怎样的政策与关税才能真正鼓励创新。

说白了，就是想游说美国政府为AIEV开绿灯，让条条框框都松一松。

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大家可能会感到困惑——为什么贾老板如此关心美国的关税政策？

因为FF的车型100%在美国本土生产，近一半供应商都在美国。他还打算推动更多全球供应链企业去美国设厂，帮美国建设新能源汽车生态。

这正好迎合了美国"再工业化"的号召。一边向美国政府表忠心说能创造岗位、搞创新；一边是中国车企想进美国市场，他就说自己的桥梁能铺路，两边都讨巧。

这种两边都沾点的定位，让贾老板有了游说的资本。但说实话，关税政策这种玩法，可不是你跟几个官员聊聊天就能改变的。FF自己也承认，近期关税政策调整可能对FX战略产生短期影响。不过在小雷看来，这些因素都不影响贾老板继续他的表演。

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虽然贾老板在国内的商业信誉几乎为零，但他忽悠的能力确实有一手。

他在10月13日发动态宣布，FF与美国电动车分时共享平台ZEVO达成合作，双方签署了1000台FX Super One的定金协议。该协议包含不可退定金及非强制性预留订单，FF已确认收到定金款项。

在更早之前，FF还牵头向一家濒临退市的生物科技公司QLGN投资了4100万美元，拿下62%控股权后，这家公司立刻要从癌症解药转型搞加密货币和Web3，连名字都改成了充满币圈味道的"CXC10"。

也有人说这是要借壳让FF上市，不管真假，当天那家公司股价在消息披露当天实现在翻倍，反映出资本对这一系列动作的关注。

如今老贾又抛出"桥梁论"，很难不让人觉得这是在为下一轮资本运作铺路。不得不说，从乐视生态到FF电动车，再到现在的加密货币，老贾总能踩准风口，并推出新概念吸引关注。

正如网友所言：贾老板的词典里没有"失败"，只有"下一个风口"。

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再回到那个"桥梁"比喻，小雷不禁要问：美国市场真的需要贾老板来"架桥"吗？人家本土有特斯拉、Rivian，中国车企如比亚迪、小鹏也都在努力出海。相比之下，FF自身尚未实现规模化交付，却声称为美国人"享受最新科技的权利"，这本身就显得有些讽刺。

更讽刺的现实在于，一个在中国欠下一屁股债跑路的人，如今却在海外不断抛出"高见"，还营造出一派风生水起的景象。也不知道国内的债主看到这些有何感想。

小雷看来，贾老板这番"架桥梁"的言论，听起来美好，但实际效果还得打上一个大大的问号。毕竟，桥能不能架起来不知道，但高墙之内，贾老板的车到底什么时候能真正交到普通消费者手中，才是问题的关键。

或许，这座桥最终只存在于老贾的PPT里，成为网友们的又一个笑料。