揭秘D计划豪华车：零跑如何撼动BBA市场格局？

文/许芸

在成立第十个年头的重要时间节点，零跑汽车迈出了关键一步——正式进军豪华车市场。

10月16日，零跑在上海举办“越级向上，重构旗舰”——零跑旗舰D平台技术发布会暨D19全球首秀活动，宣布将品牌产品线带入30万元价格区间。

零跑汽车向来以高性价比著称，旗下热销的B系列、C系列车型主要聚集在10万至20万元价格带。而D系列作为零跑旗舰车型，价格直接提升到30万元级别。这不禁让人心生疑问：零跑要如何打动高端用户，让他们在众多品牌中坚定选择D19？

一、豪华车市场迎来黄金时代

零跑进军豪华车市场，并不令人意外。高端化早已被写入其企业战略之中。零跑的产品规划分为A、B、C、D四个系列，D系列对应30万元价格区间。

超过30万元的汽车通常被划分到豪华车领域。燃油车时代，在发动机、变速箱和底盘等汽车三大核心技术领域占据先发优势的BBA（奔驰、宝马、奥迪）等外资品牌，一直是这一市场的主要玩家。而除了红旗以外的自主品牌，则普遍缺乏豪华基因，久攻市场而不入。

进入新能源汽车时代，汽车的核心竞争力转变为三电、智能化技术，自主品牌站到了领先位置，迎来了发展高端化的最佳契机。

选择此时进入豪华车市场的零跑，可以说精准切中了时代脉搏，抓住了千载难逢的自主豪华车发展窗口期。

一方面，外资品牌产品更新不及时，智能化表现无法满足用户期待，消费者对其逐渐祛魅，BBA等在华销量也应声下滑。另一方面，自主品牌高端化已成浪潮，仰望、蔚来、理想、小鹏、鸿蒙智行、极氪、小米等品牌的高端产品，用硬核实力在豪华车市场攻城略地，改变了消费者对豪华车的传统认知。

这些都印证了，在当今车市，消费者不再单纯追求豪华品牌带来的光环效应，而是更加注重车辆本身的科技含量和实用性能。

对于在豪华车领域品牌力尚不显眼的零跑而言，如今的豪华车市场，是一个已被同样缺乏豪华品牌力的自主品牌“探路者们”验证过的、具备高确定性的黄金赛道。

二、以技术实力开辟道路

在中国，一个前景广阔的赛道离不开一个“卷”字，豪华车赛道的竞争同样如此，且并非单纯卷低价就能走通。如今自主品牌在自家豪华车的宣传上各显神通：原地掉头、赛道纪录……令人目不暇接。这其中的共性在于：强调“人无我有”的技术先进性。

零跑在豪华车领域同样如此，其高端产品线由零跑旗舰D平台承载。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明总结其技术“实现了汽车行业诸多零的突破”。该平台汇聚了6大行业首创技术，解决续航、智能、驾控、安全与舒适方面的核心痛点，着力打造兼具前沿科技和豪华舒适体验的车型。

图源：DoNews摄

如今，续航焦虑并未被真正解决。在改善续航上，零跑旗舰D平台在混动方面采用全球最高80.3度电池实现500km纯电续航；纯电方面则首发115kWh超级混动电芯，力图解决电池“能量-安全-寿命”这一“不可能三角”难题。

一辆出色的豪华车，需要充分满足用户对操控性、安全性、舒适度等多方面的需求。零跑旗舰D平台在智能层面，首发双8797中央域控，提供1280TOPS顶级算力，实现VLA辅助驾驶与端侧大模型座舱；驾控层面，LMC 2.0底盘系统支持双轮爆胎控制、凌波微步平顺体验、3.6米级圆规掉头等顶级技术；并通过九横三纵四连环保笼式车身设计、2000Mpa回形五重钢A柱技术强化车身防护、将车规级制氧机融入汽车等方式，打造安全舒适的“森氧座舱”。

此外，零跑旗舰D平台拥有宁德时代电芯、双8797舱驾一体芯片、米其林低滚阻低噪音轮胎、福耀夹层隔音玻璃等全球一流供应链零部件加持。

作为零跑旗舰D平台下的首款产品，零跑D19定位科技豪华旗舰SUV，在搭载6大行业首创技术之外，更以超5.2米的车身长度、近2米的车身宽度与超3.1米的轴距，满足消费者对大空间的诉求。

图源：零跑汽车

零跑野心十足，希望推动旗舰市场从“价格竞争”迈向“价值重构”新阶段。而零跑旗舰D平台、零跑D19的配置，可以说真正打破了“旗舰等于高价”的行业潜规则，让百万级科技与体验走进30万元级市场，足以展现零跑对高端市场的满满诚意。

三、“好而不贵”的底气

显然，在豪华车市场，零跑将继续延续“好而不贵”的产品理念，让消费者实实在在地享受实惠。

高配低价向来考验车企的经营能力。纵观当今中国车市，车企为抢占市场份额大打价格战，利润下滑乃至亏损成为常态。

不过，从DoNews综合零跑以往表现来看，高配低价算是其“舒适区”。零跑一向以高性价比著称，凭借产品硬实力和极具吸引力的价格，铸就了良好的用户口碑，近几年销量持续飙涨。2025年1-9月，零跑累计交付量近40万台，稳居造车新势力榜首，并实现月度交付“七连冠”。

但零跑并非“亏本赚吆喝”。2025年上半年，零跑实现营收242.5亿元，同比增长174%；实现净利润0.3亿元，首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业；毛利率达14.1%，创半年度新高。展现出强劲的盈利能力和可持续增长潜力。

同时，零跑单车成交均价也在提升。根据专业咨询机构杰兰路发布的2024年中国乘用车市场品牌单车成交均价数据，零跑的单车成交均价为12.6万元，高于比亚迪、奇瑞、吉利、长安等诸多传统车企，较2024年增长0.2万元。

这背后，是零跑对成本的极致优化。零跑不以营销见长，其营销费用大幅低于其它造车新势力头部企业。同时，零跑创始人朱江明工程师出身的背景，铸就了零跑技术型公司的底色，零跑推崇全栈自研和技术创新，研发人员占比达到80%，占整车Bom成本65%的核心零部件能够自研自造，成本把控出色。

进军豪华车市场，对零跑而言意义重大。一方面，能够推动零跑品牌向上、提升品牌影响力；另一方面，豪华车市场可谓车企竞争的金字塔塔尖，利润无疑是丰厚且极具成长性的，这对于提升零跑业绩、改善盈利状况能够起到极大助力。

更为关键的是，如今，中国智造正合力出海，中国汽车工业在智能电动化这个百年未有的大变局机遇面前，逐渐摆脱靠低价从外资手里抢市场的命运，不再值得提倡打价格战的老路。

可以预见，随着新能源汽车领域的“卷王”零跑入场，全球豪华车市场的角逐势必更加激烈。

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