川西高速试点电热毯融雪，冬季无需撒盐全天通车

11月7日消息，据媒体报道，四川省首条具备"自发热"功能的高速公路——久（治）马（尔康）高速近日已正式通车运营。

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这条高速公路平均海拔达3300米，每年10月便会迎来强降雪天气。然而在路面电热毯系统的作用下，飘落路面的雪花只需三四秒就能迅速融化，这意味着即使遭遇突降大雪，道路也无需封闭或撒盐除雪，可全天候保障车辆安全通行。

据了解，早在2024年初，四川交建集团路面分公司就联合多家科研单位组建技术攻关团队，致力于让公路实现自主"造血"和智能发热功能。

为实现这一创新目标，项目团队构建了集发电、储能、发热、智控于一体的技术体系。

四川交建集团路面分公司总工程师郑茂介绍，在久马高速的护栏和声屏障上，铺设了高1.2米、厚3.2毫米的特殊玻璃。这种采用碲化镉材料的薄膜玻璃不仅适用高寒环境且不易自燃，在弱光条件下仍可持续发电，单公里年发电量达65.7万度，较传统硅基光伏发电效率提升12%。

"在晴朗天气下，仅需让系统晒足1小时太阳，所积蓄的热量就足以维持整周的路面保温需求。"郑茂表示，该示范段一年产生的清洁电力，可满足400户牧民家庭全年用电。

施工人员在公路沥青中面层与上面层之间，铺设有4厘米厚的石墨烯-PTC复合发热网，这套系统可实现0.5秒瞬时启动，60分钟内便能融化厚达30毫米的积雪。

"传统除雪车处理同等厚度的积雪需要4小时，现在1小时就能完成，能耗还降低30%。"

与此同时，路面温湿度与雪量传感器会每15秒向系统回传数据，系统可提前2小时启动路面预热功能，雪停后自动关机。工作人员通过手机App即可远程查看设备运行状态，真正实现"无人值守"的智能化管理。

2025年初，示范段曾连续三天遭遇暴雪，路面最低温度达零下29摄氏度。监控大屏上显示，蓝色"积雪厚度"曲线刚开始上升，红色"发热功率"曲线便同步攀升。雪花落地即融，桥面始终保持在2摄氏度以上的安全温度。

据介绍，示范段建设成本为49万元，年均可节省人工、机械、融雪剂等费用32万元，预计2年内即可收回投资；此外，路面使用寿命延长15%，在全生命周期内还能再节约103万元。

未来，久马高速公路将全面完成"自发热"系统升级。届时，从成都出发的车辆可实现全天候畅通无阻，直达川青交界处。