新国标强制要求：乘用车加速破百低于5秒成为硬性规定

11月14日，公安部发布关于《机动车运行安全技术条件》国家强制性标准的征求意见稿，其中明确要求"乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态"。

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这项规定一经发布，立即引发广大网友的热烈讨论。那么，为何要制定这项新标准，背后究竟有哪些考量呢？

根据全国标准信息公共服务平台公布的信息，这项由公安部牵头起草的国家标准，委托全国道路交通管理标准化技术委员会具体执行。按照计划，新标准将在正式发布6个月后开始实施。

主要起草单位包括：公安部道路交通安全研究中心、交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术研究中心有限公司。

编制说明中明确指出，从近年来我国道路交通管理工作实践和国内外机动车安全技术发展情况看，现行2017版GB7258已难以适应新形势发展需求。

比如，新能源汽车、辅助驾驶汽车的相关技术要求相对欠缺，难以满足新技术新业态快速发展下的交通安全管理需求。

在新标准10.5.4条款中，特别增加了"乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态。

需要说明的是，百公里加速时间是指汽车从静止状态全力加速至100km/h所需要的时间。

官方解释指出，近年来纯电动汽车、插电式混合动力汽车的启动加速失控事故多发，这些事故多是由于驾驶人在使用高加速模式时，对高加速模式的驾驶准备和操控能力不足所致。

为此，要求车辆刚启动时处于加速性能较低的默认工作状态，让驾驶人在需要使用高加速模式时必须有意识地采取特定操作，以期提高其驾驶准备程度。

据统计，目前驾校教练车和大多数燃油乘用车的百公里加速时间普遍大于5秒，新老司机对于这种加速度更为适应，不易误操作。

这意味着，车辆出厂时的默认模式需满足零百加速不低于5秒，驾驶员需要通过主动操作才能切换至更快的"运动模式"。

这一精心设计的流程，实际上是对驾驶者的安全警示，让消费者在日常驾驶中自然处于更平稳、可控的状态，从源头减少因动力过剩引发的操作失误。