陈震回应劳斯莱斯事故：剖析自动驾驶系统为何撞上驻车

知名汽车博主陈震近日因一起交通事故引发广泛关注。据北京交警通报，2025年10月3日下午，陈震驾驶劳斯莱斯闪灵时发生碰撞。经调查认定，事故双方均未涉及酒驾或毒驾，陈震需承担事故全部责任。次日，他在社交平台公开发布道歉声明，承诺积极配合相关部门处理后续事宜，并承担全部赔偿费用。

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10月6日，陈震进一步披露事故细节，透露涉事车辆为网约车，已确认司乘人员均购买保险，并表示将全力配合后续处理流程。10月14日，他再度回应公众质疑，坦言事发时车辆处于辅助驾驶状态，但系统未能有效识别前方静止车辆，最终导致100%正面碰撞。这一表述引发大众对劳斯莱斯辅助驾驶系统可靠性的热议。

陈震在互动中强调，自己从未否认分心驾驶是事故主因，但对车辆辅助系统的实际表现提出尖锐批评。他指出，劳斯莱斯闪灵作为品牌首款电动车，搭载的“宝马5AU驾驶辅助系统”在车道居中、自适应巡航或车道保持模式下，未能有效识别前方障碍物，最终酿成严重碰撞。他直言：“作为全球最昂贵的电动车，其基础主动安全功能竟存在如此明显缺陷，实在令人难以接受。”

此前，陈震曾公开对比中外品牌辅助驾驶技术，直言劳斯莱斯闪灵的科技配置“远不如中国品牌”。他特别提到，若车辆配备华为ADS辅助驾驶系统，即便需要额外支付100万元，自己也愿意承担。这一观点被解读为对传统豪华品牌技术路线的质疑。

10月18日，陈震在接受媒体采访时首次详细还原事故经过。他描述称，当时车辆以约60公里/小时的速度行驶在快车道，辅助驾驶系统虽处于激活状态，却未对前方突然减速的网约车作出任何制动反应。同日，他在微博宣布已出售涉事车辆，并表示“未来大概率不会再购买劳斯莱斯品牌”。

这起事故不仅将高端电动车的辅助驾驶安全问题推向风口浪尖，更引发消费者对豪华品牌技术落地能力的重新审视。随着智能驾驶技术普及，如何平衡技术创新与功能可靠性，成为行业亟待解决的课题。