AI眼镜赛道生变，车企跨界是野心还是昏招？

怎么车企不好好造车，反而跨界卖起智能眼镜了？最近理想汽车官宣即将发布首款AI眼镜"Livis"，李想还拍着胸脯称这是"理想最好的人工智能配件"，这番表态直接让数码圈和汽车圈的网友们集体懵了圈。

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图源：理想

其实理想汽车布局AI硬件领域早有端倪。去年秋天内部就开始讨论"穿戴机器人"项目，今年六月更是成立了专门部门推进。李想本人也经常把"具身智能"挂在嘴边，看得出来绝非一时兴起。

那么问题来了，为什么选择做眼镜而不是手机呢？

李想的回应很直接：理想不造手机，因为在他们的规划中，智能眼镜才是AI能力的最佳载体。如今手机市场竞争已趋白热化，戴在脸上的智能设备或许才是未来的方向。

从用户体验角度来看，这个选择确实合理。现在"理想同学"在车内随叫随到，但下车就失联；手机端需要解锁打开APP，手表也得抬手操作。而眼镜能实现真正的无缝交互——戴上就能用，随时响应指令。

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据透露，这款眼镜配置不俗：采用双芯片架构，搭载自研MindGPT大模型，支持实时视觉识别，重量控制在50克以内，佩戴感接近普通眼镜。

功能方面主打语音控车、无感支付、实时翻译等。虽然很多智能眼镜都具备类似功能，但理想AI眼镜的独特之处在于能与汽车深度联动。

不过需要正视的是，智能眼镜这条赛道早已是"百镜大战"，入局玩家比手机品牌还多。小米AI眼镜首周卖出3.1万副，阿里推出夸克AI眼镜，Meta与雷朋联名款更是卖到脱销。天猫双11数据显示，智能眼镜成交额暴增25倍，让业内人士直呼"低估了这个市场"！

但热闹归热闹，这类产品的退货率高得吓人，40%到50%的消费者购买后就选择退货。

在笔者看来，主要原因在于"功能实用性和体验感不足"。有用户吐槽说，某些眼镜的声纹支付功能需要在公共场合语音操作，比如付款还得大声确认支付，内向人士估计当场就被劝退了。还有续航问题、佩戴舒适度、塑料质感、功能同质化严重等等，这些都是摆在理想乃至整个行业面前的难题。

更让人捏把汗的是理想自身的处境。第三季度财报刚爆雷，营收和交付量都跌了三成多。之前MEGA召回又砸进去11亿，主业都自顾不暇，还要分心做智能眼镜，这个时机真的合适吗？

话虽如此，但理想的市场策略其实很有章法。它拥有150万车主群体，这些用户早已习惯了"理想同学"的交互方式，接受度肯定比普通消费者高。

据博主们预测，理想AI眼镜可能会走亲民路线，定价或在3000元以内，相比其他品牌确实更有竞争力。

在笔者看来，要是能把语音控车、无感支付、实时问答这些核心功能做好，说不定真能打开市场新局面。

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说起来，智能眼镜这个领域也是几经起落。十年前谷歌眼镜刚推出时，大家都觉得是黑科技，但一万多的价格和怪异外形直接劝退了普通人。这十年来，无数厂商尝试过VR/AR产品，几乎都折戟沉沙。直到最近两年，随着AI大模型和硬件技术的突破，智能眼镜才重新回到大众视野。

现在最让人期待的是，理想能不能解决行业痛点——比如把重量控制在40克内、实现全天续航、支持近视配镜等等。业内普遍认为智能眼镜要成为主流还需5-10年时间，目前仍难以突破性能、重量和续航形成的"不可能三角"。

话说回来，理想的野心远不止卖眼镜。李想常提及的"机器人"概念和"空间机器人"部门，都暗示着更大的布局。

12月3日的发布会将为我们揭晓答案。不过笔者最关心的还是实际体验，不知道这个能戴在脸上的"理想同学"，会给我们带来怎样的惊喜？欢迎在评论区聊聊你的看法。