莲花L3插混版2026年上市：纯电续航420km，零百加速3.3秒

近日，工信部公布了莲花FOR+ME插电混动版车型的动力及电池相关信息。作为莲花旗下高性能纯电车型ELETRE的兄弟车款，FOR+ME在延续其标志性设计语言与性能基因的同时，搭载了全新的插电式混合动力系统，并计划于2026年3月正式推向市场。

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新车采用一套由2.0T发动机与前后双电机组成的插电混动架构。申报信息显示，其纯电续航里程分为355公里和345公里两种版本，馈电状态下的百公里油耗为5.98升或6.1升。综合来看，该车兼顾了较长的纯电行驶能力与燃油经济性，足以满足多样化的日常出行场景。

在外观设计上，FOR+ME与ELETRE保持了高度一致，秉承了品牌跑车的设计理念。整车运用了大量空气动力学组件，呈现出强烈的运动气质。参考ELETRE的数据，其最小风阻系数可达0.26，主动后扰流板工作时最高可产生90公斤的下压力，预计FOR+ME也将具备相近的空气动力学表现。配置方面，新车将标配倍耐力P Zero 5 LTS定制轮胎及Brembo前六活塞制动卡钳，实测制动距离为33.9米，展现出出色的制动性能。

车身尺寸方面，FOR+ME的长宽高分别为5103毫米、2019毫米和1636毫米，轴距达到3019毫米，与ELETRE完全一致。整备质量根据配置不同，为2575公斤或2625公斤，处于同级电动车型的主流水平。

动力系统具体参数虽未完全披露，但已确认其2.0T发动机最大功率为205千瓦。综合信息显示，整车系统总输出可达952马力，0至100公里/小时加速时间为3.3秒，性能表现强劲。车辆基于900伏高压平台开发，配搭容量为70千瓦时的电池组，在CLTC工况下纯电续航可达420公里，并支持6C快充技术，可实现电量从30%充至80%仅需8分钟的充电速度。

底盘部分，FOR+ME将搭载双腔双阀空气悬架配合CCD阻尼自适应调节系统，同时配备主动式稳定杆，进一步提升操控稳定性与乘坐舒适性。此外，其DPM动态车辆控制系统在原有Sport模式基础上进行了优化调校，增强了驾驶参与感与极限操控容错能力，使车辆更易于驾驭且富有驾驶乐趣。