英伟达L4自动驾驶出租车：最快2027年上路，剑指Waymo

IT之家1月6日消息，在CES 2026展会的主旨演讲环节，英伟达首席执行官黄仁勋正式宣布，公司旗下首款全栈式自动驾驶汽车将于2026年第一季度在美国启动道路测试。他在演讲中强调，这一技术领域有望成为机器人产业发展史上规模最大的增长点之一。

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英伟达同时披露，计划在2027年与合作伙伴共同启动L4级自动驾驶出租车服务的测试。该服务将在限定区域内实现完全无人驾驶，旨在将汽车业务打造成继AI之后的第二大增长引擎。

L4级自动驾驶技术意味着车辆能够在特定运行区域内自主处理全部驾驶任务，例如某些城市区域或固定路线，无需任何人工干预。这一高度自动化级别融合了基础模型、端到端架构、推理模型等突破性AI技术，使其能够从容应对各种复杂路况。

据IT之家援引CNBC报道，英伟达汽车业务副总裁吴新洲表示，这项服务将采用L4级自动驾驶技术，在预设地理围栏范围内实现完全无人操作。

测试初期将采用限量开放模式，并与一家尚未公开的合作伙伴协同运营。此举标志着英伟达正试图突破传统芯片供应商的角色界限，直接涉足自动驾驶车队运营领域，与Waymo等行业先行者展开正面竞争。

虽然英伟达目前在AI基础设施领域占据主导地位，但其汽车与机器人业务仍处于起步阶段。数据显示，该业务板块在截至10月的季度营收为5.92亿美元，仅占公司总收入的约1%。

CEO黄仁勋明确指出，包括自动驾驶在内的机器人技术是公司仅次于AI的重要增长点。他展望未来将有上亿辆自动驾驶汽车驶上道路，涵盖个人拥有和租赁运营两种模式。

为实现这一愿景，英伟达推出了售价约3500美元的Drive AGX Thor车载计算平台，旨在帮助车企降低研发成本并加快产品上市速度。

在算法层面，英伟达采用独特的“双系统”安全策略：一套是基于“端到端”视觉语言模型的AI系统，负责环境感知与路径规划；另一套则是基于严格规则的“安全栈”，用于在AI决策不确定时强制接管车辆控制，确保行车安全万无一失。

在旧金山的实测演示中，CNBC记者体验了搭载英伟达技术的2026款梅赛德斯-奔驰CLA轿车。虽然该车目前定位为“L2++”级别，需要驾驶员保持注意力，但在90%的路程中车辆实现了自动驾驶。

不过面对复杂的双向会车场景，仍需要人类驾驶员介入完成倒车操作。英伟达计划在2026年底让奔驰车型具备城市导航能力，并目标在2028年实现消费级车辆的“点对点”自动驾驶，最终通过生成式AI让汽车具备类似人类的交互与驾驶能力。