太空旅游何时普及？中企开售船票仍待跨越几道关

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1月22日，北京穿越者载人航天科技有限公司举行“太空旅游全球发布会”，首次公开展示商业载人飞船“穿越者壹号”全尺寸试验舱，并宣布青年演员黄景瑜成为该公司“009号太空游客”。据报道，该公司计划在2028年开展载人飞行任务，目前已开启船票预售，包括中国工程院院士李立浧在内，来自学界、商界、航天界、艺术界、娱乐界等领域的十余位“太空游客”已签约。

随着商业航天发展，太空旅游已经从概念变为现实。太空旅游有哪些形式？从事该活动要过哪些技术坎？普通人进入太空需具备什么条件？针对这些问题，全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩向科技日报记者进行了介绍。

第一问：太空旅游有哪些形式？

庞之浩介绍，目前国际上的太空旅游活动主要有亚轨道、轨道、深空旅游三种形式。

亚轨道旅游可以在高约100公里的卡门线附近俯瞰地球弧线，并获得短暂的失重体验。

例如，英国维珍银河公司采用白骑士2号载机与团结号太空飞机的空射模式，让白骑士2号飞至15公里高度后释放团结号，后者点火爬升至卡门线以上，让乘客体验6分钟失重后滑翔返回。2024年7月11日，该公司创始人理查德·布兰森以70岁高龄参与载人试飞，到达86公里高空。

美国蓝色起源公司的新谢泼德垂直起降火箭，可携带6人自动飞行，全程约10分钟，包含4分钟失重体验。2024年7月20日，该公司创始人杰夫·贝索斯参与首次载人试飞，飞行高度107公里。2026年1月22日，该公司完成第17次载人飞行，目前已累计将98人次送入太空。

轨道旅游是在200至400公里高度近地轨道绕地飞行数天至数周，体验长期失重。例如美国太空探索技术公司（SpaceX）近年采用猎鹰9号火箭与龙飞船开展太空旅游活动，不仅支持轨道驻留，甚至还进行了商业太空行走。

目前的深空旅游尚处于筹备阶段。SpaceX公司计划使用其正在研发的星舰，将乘客送往地月空间甚至更远，体验飞越月球，观看“地出”奇观。

第二问：开展太空旅游要过哪些技术坎？

目前，国内已有数家商业航天企业瞄准了太空旅游“赛道”，他们进展如何？

“穿越者壹号”飞船总设计师张敏捷介绍，该公司已完成可重复使用亚轨道载人飞船总体方案论证，获得国家级商业载人航天项目立项。该公司近日完成全尺寸飞船着陆缓冲验证试验，计划于2026年进行逃逸、环控生保、人因工程等关键技术验证；2027年联合商业火箭公司开展亚轨道船箭联合无人飞行试验；2次无人飞行试验成功后，计划于2028年开展载人飞行任务。

记者了解到，我国首家民营飞船企业紫微科技于2024年完成亚轨道再入返回试验。目前该公司的D6可重复使用亚轨道载人飞船已正式进入工程研制阶段，计划今年开展飞行试验，稳定飞行20次后，于2028年实现载人飞行。

中科宇航近日完成力鸿一号飞行器的亚轨道飞行，完成了伞系气动减速、高精准落点控制等关键技术验证，加上力擎一号发动机深度变推力技术突破，已为亚轨道回收奠定基础。后续该公司计划通过力鸿二号开展百公里回收技术验证。

庞之浩表示，开展太空旅游，关键技术主要在于全流程安全冗余、高可靠分系统和可重复验证方面。国内商业航天企业有望实现2028年载人飞行计划，前提是要攻克高可靠运载与推进系统、乘员安全逃逸系统、热防护与再入控制、陆缓冲系统、舱内生命保障与环境控制、可重复使用与快速检修等关键技术，并需通过多次无人亚轨道试飞，以及全工况逃逸试验、热防护与再入重复验证、载人医学试验等，还需通过国家航天局的商业载人适航标准。

放眼国际，维珍银河、蓝色起源从无人到载人仅用3至5年。不过太空旅游计划存在很多不确定因素。庞之浩说，任何一次验证失败都可能推迟计划，另外，国内商业载人适航标准仍在完善，若标准提高，企业需要投入时间与资金调整技术方案。

第三问：普通人进入太空需具备什么条件？

众所周知，航天员需要经历严格的训练。就算技术条件达成，太空是咱普通人随便能上的吗？

庞之浩说，普通人进行亚轨道飞行，并不用练成“超人体质”，但也要具备一定身体素质，主要是没有严重基础病，心肺功能达标，能承受3到4个G（即身体承受的力是自身重力的3到4倍）的过载和短暂失重。通俗来讲，比坐过山车的要求要高一点。不过只要经过适应性训练，大部分健康的成年人都能达标。

太空旅游带来的最大生理挑战，是要承受发射和返程阶段的身体过载，以及进入太空失重后的晕动症。这种体验如同过山车的“连续版+强化版”，不过在舱内专业人员的指导下，身体能很快适应。

心脑血管、呼吸系统、精神类等严重基础疾病是太空旅游的绝对禁忌，轻度慢性病则要经过医学评估后决定能否参与。

除了身体，限制普通人前往太空的重要因素还有价格。

目前，太空旅游无疑是富豪专属活动。SpaceX的轨道旅游票价超过5000万美元，维珍银河和蓝色起源的亚轨道旅游，价格也要数十万美元，正在预售的“穿越者壹号”船票，每张也要300万元。

庞之浩认为，降低太空旅游价格不可能一蹴而就，而将按照火箭回收复用、常态化规模化运营、航天器大型化以及充分的市场竞争这一发展路径来实现，本质是复刻民航的“技术成熟—规模效应—价格下降”路线图。他预测，随着太空旅游规模化、低成本化推进，其价格大概率能在20年内降到5万元至10万元，成为一种小众但可触及的高端休闲方式。

原标题：《太空旅游离大众还有多远？中企开启“太空船票”预售》

栏目主编：戴慧菁

文字编辑：傅璐