宝马手动挡车型或在十年内全面退出市场
2026年2月19日,宝马M部门负责人弗兰克·范米尔在近期访谈中坦言,手动挡车型在M系列中的长期发展已面临根本性挑战。他表示,尽管这一传动形式短期内仍将保留在部分车型上,但其在产品序列中的未来已趋于

2026年2月19日,宝马M部门负责人弗兰克·范米尔在近期访谈中坦言,手动挡车型在M系列中的长期发展已面临根本性挑战。他表示,尽管这一传动形式短期内仍将保留在部分车型上,但它在产品序列中的未来已趋于明朗——不再具备可持续发展的基础。
范米尔进一步说明,手动变速箱在技术层面存在多重制约:它不仅限制发动机扭矩的充分释放,也难以满足日益严苛的燃油经济性要求;而全新手动变速箱的研发,因市场体量过小、供应商投入意愿薄弱,已基本失去可行性。目前,宝马仍认可现有手动变速箱的性能表现,并将在未来数年内继续为特定车型提供该选项。然而,随着技术演进与产业趋势深化,手动挡在M系列中的存在空间将持续收窄,尤其在未来十年内,其退出进程将愈发不可逆。
早在2024年,范米尔便已向公众发出提示:有意选购手动挡M系列车型的用户,宜尽早决策。当前,中国市场上无任何手动挡M系列车型在售或投产;海外市场中,仅M2、M3、M4及Z4四款定位小众的高性能车型保留手动挡配置,且均未面向主流家庭用户群体。与此同时,M部门正加速推进产品迭代,计划在未来两年半内推出共计30款新车,覆盖M高性能系列与M Performance系列。研发资源正显著向电气化方向倾斜,虽六缸与八缸燃油发动机仍将延续使用,但手动挡的适配空间已实质性压缩。
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