大众弃用触控条,全系将回归实体键盘设计

2026年3月25日消息
大众汽车首席执行官托马斯·谢弗近日公开表示,难以理解用户为何会接受车内触控滑动条这一交互形式,并坦言完全无法认同这种操作逻辑。该表态并非仅限于观点表达,而是已转化为切实的产品策略:大众正式决定全面取消触控滑动条设计,重新启用实体物理按键。
自2019年起,大众在第八代高尔夫、ID.3等车型中大幅削减传统按键数量,转而采用触控式方向盘按键与无背光空调滑动条。此类设计在弱光环境下操作困难,且存在误触率高、反馈模糊等问题,长期引发用户广泛不满。迫于反馈压力,大众后期为部分滑动条加装了背光功能,但并未从根本上解决交互体验的缺陷。
关于最初采用触控方案的原因,业内已有明确解释。法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚曾指出,触控按键的制造成本较传统机械按键低约50%。大众内部亦证实,当时的设计导向之一,是借鉴智能手机尤其是iPhone的界面风格与操作逻辑,追求视觉简洁与科技感。
然而,这一路径选择被后续市场反应证明存在偏差。大众技术研发负责人间接指出,此前主导该设计方向的前首席执行官赫伯特·迪斯,在判断用户真实使用习惯与偏好方面出现了误判。
当前,即将推出的ID. Polo已率先完成交互方式的回归:中控区域恢复实体按键与旋钮组合,方向盘采用传统物理按键,车门扶手处亦重新配置四窗独立式实体升降开关。这一布局将成为新基准。按规划,2026年中期改款的ID.3与ID.4车型将同步更换为实体方向盘按键;而触控滑动条将在下一代全新车型中被彻底移除,不再延续。
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