大众首款增程SUV开启预售，32.98万起搭载智驾与65度大电池

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 张睿
编辑 ｜ 志豪

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大众首款增程车来了！

车东西3月30日消息，就在刚刚，上汽大众ID. ERA 9X正式开启预售。

上汽大众ID. ERA 9X共有三个版本，其中PRO四驱版预售价为32.98万元，MAX四驱版的预售价为35.98万元，ULTRA四驱版的预售价为37.98万元，同时预售期间可享5000元订金抵10000元尾款。

▲上汽大众ID. ERA 9X预售价格

在产品方面，上汽大众ID. ERA 9X可以说是上汽大众的旗舰之作，作为一款“9系”SUV，上汽大众ID. ERA 9X拥有行云智能底盘、行云智能辅助驾驶、云栖静音科技等9大技术。

▲上汽大众ID. ERA 9X搭载9大技术

同时，上汽大众ID. ERA 9X还将走出国门，进入海外市场销售，可以看到在发布会的现场就有很多海外经销商到场。

▲上汽大众ID. ERA 9X将进入海外市场销售

同时较为有趣的是，上汽大众ID. ERA 9X还与《星球大战》进行了联动，在登场时由多位《星球大战》中的角色“护送”着登场。

▲上汽大众ID. ERA 9X登场

一、搭载EA211作为增程器 CLTC综合续航可达1651km

作为大众首款增程车型，动力系统自然是上汽大众ID. ERA 9X的重点。

上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊一上台就先提到了上汽大众ID. ERA 9X搭载的EA211增程器，在15年三代迭代后，EA211在全球累计装机量已超2500万台。

▲EA211全球累计装机量

李俊介绍了上汽大众ID. ERA 9X搭载的EA211增程器静谧性、油耗和亏电动力三大方面。

静谧性方面，上汽大众ID. ERA 9X搭载的EA211增程器拥有宽域高效区，匹配发电机高效区，可以在大功率场景高效低耗运转。

▲EA211增程器工作区间

油耗方面，上汽大众ID. ERA 9X通过青藏公路全程1920公里的百公里油耗仅4.57L，打破了吉尼斯量产增程SUV通过青藏公路油耗最低纪录。

▲上汽大众ID. ERA 9X油耗表现

亏电动力方面，上汽大众ID. ERA 9X搭载的EA211增程系统亏电动力衰减仅0.18s，基本做到了亏电状态下动力不衰减。

为了展示上汽大众ID. ERA 9X的亏电动力，上汽大众还进行了高环测试，上汽大众ID. ERA 9X在电量耗尽的情况下，速度可达193km/h。

▲上汽大众ID. ERA 9X亏电高环测试表现

电池方面，上汽大众ID. ERA 9X采用800V平台，搭载了宁德时代骁遥电池，电池容量65.2kWh，带来406km的CLTC纯电续航，CLTC综合续航则可达1651km。

▲上汽大众ID. ERA 9X续航表现

补能上，上汽大众ID. ERA 9X凭借高压超充800V平台，充电10分钟可由上海行驶至杭州。

电池安全方面，上汽大众ID. ERA 9X拥有九重电池防护和七重热失控保护措施，2毫秒就可以瞬间切断高压。

操控方面也是上汽大众ID. ERA 9X的一大亮点，其采用了“行云智能底盘”。

底盘方面，上汽大众ID. ERA 9X采用了前双叉臂后五连杆的悬架，搭载了DCC阻尼连续可调减震器和双腔可调空气悬架等，在硬件方面可以说是用料“豪华”。

▲上汽大众ID. ERA 9X底盘硬件

软件方面，上汽大众ID. ERA 9X搭载了VMC底盘智控中枢，可以实时分析路面数据完成计算。

同时，上汽大众ID. ERA 9X支持后轮转向，实测最小转向半径仅4.85m，还拥有蟹行模式。

▲上汽大众ID. ERA 9X实测最小转向半径

安全方面，上汽大众ID. ERA 9X支持爆胎稳定功能，雪地单轮爆胎测试时速可达135km/h，高环双轮爆胎测试时速可达154km/h。

二、拥有26个辅助驾驶传感器 采用Momenta强化学习大模型

智能化方面则是上汽大众ID. ERA 9X最大的亮点之一。辅助驾驶方面，上汽大众ID. ERA 9X搭载了“行云智能辅助驾驶”。

硬件方面，上汽大众ID. ERA 9X搭载了含1颗激光雷达在内的26个传感器，采用了X7超大核大模型芯片。

▲上汽大众ID. ERA 9X辅助驾驶传感器

软件方面则采用了Momenta强化学习大模型，同时，上汽大众ID. ERA 9X将全球首搭Momenta R7强化学习世界模型，将尽快推送给车主。

▲上汽大众ID. ERA 9X将首发搭载Momenta R7强化学习世界模型

功能上，上汽大众ID. ERA 9X支持AEB紧急制动、城市/高速NOA、NSA窄道辅助、离车记忆循迹倒车等功能。

▲上汽大众ID. ERA 9X辅助驾驶功能

座舱方面，上汽大众ID. ERA 9X搭载了“云栖智能座舱”，车内拥有九块可以联动的屏幕，包括15.6英寸的中控主驾副驾双联屏和21.4英寸高清后排吸顶屏。

▲上汽大众ID. ERA 9X座舱

较为特别的是，上汽大众ID. ERA 9X在车门板上采用了“Smart Surface魔术屏”，在不显示内容时就像装饰板一样，让整个内饰的整体性更强。

▲上汽大众ID. ERA 9X搭载的“Smart Surface魔术屏”

座椅上，上汽大众ID. ERA 9X拥有主驾副驾双零重力座椅，还采用了12L的大容量座垫气囊增强零重力座椅在使用时的安全性。

NVH方面，上汽大众ID. ERA 9X还支持ANC主动降噪，采用了双层夹胶玻璃等，可以达到很好的静音水平。

结语：上汽大众加入新能源“9系”SUV大战

作为上汽大众推出的首款增程车型，上汽大众ID. ERA 9X是大众尝试将燃油造车底蕴与新能源与智能化技术融合的重磅力作。

在配置方面，上汽大众ID. ERA 9X在动力、驾控、智能化等层面均很有看点，结合32.98万元至37.98万元的预售价，上汽大众在这款车型上可以说“下了狠心”，进行了大力的投入。

总的来看，上汽大众ID. ERA 9X是上汽大众新能源转型的关键一步，有望加入新能源“9系”SUV大战。