“长鹰-8”全球首飞，见证中国无人货运重卡新突破

来源：环球时报

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【环球时报报道 记者 樊巍】中国“无人空中重卡”成功首飞。中国兵器工业集团北方公司控股的北京北方长鹰无人机科技有限公司自主研发的“长鹰-8”大型运投无人机3月31日在郑州成功完成首飞，成为全球迄今实现成功首飞的最大货运无人机。《环球时报》记者在首飞现场看到，在自主启动两台国产涡桨发动机后，“长鹰-8”沿跑道平稳加速，仅滑行200余米便腾空而起。在30多分钟的首飞过程中，“长鹰-8”精准完成智能飞控、航电、机电、动力燃油、飞行品质等关键科目验证，随后平稳返场刹停。自此，我国低空经济领域迎来了首款7吨级固定翼“无人空中重卡”，低空应用场景将变得更加丰富。

“装得下整条生产线”

如果说传统的物流无人机是空中“小三轮”，那么“长鹰-8”就是名副其实的空中“重型卡车”。据了解，“长鹰-8”在设计之初，就将“大载重、大货舱”作为核心目标。从外形上看，“长鹰-8”无人机堪称无人机中的“大块头”，25米的翼展、17米的机长、4.6米的机高，凸显出其强大的运输能力。据《环球时报》记者了解，“长鹰-8”的最大有效载荷3.5吨，还拥有18立方米超大贯通式货舱。

“‘长鹰-8’最大有效载荷达3.5吨。这是一个什么概念？”“长鹰-8”总设计师耿建中在接受《环球时报》记者采访时，以一组数据生动展现“长鹰-8”的超凡运力：这意味着在应急救援场景中，它能装载1750件单重2公斤的御寒棉服，或者700顶标准的救灾帐篷。从工业物流的角度而言，这个载重能力足以运输大型机械零部件，在某些工业领域实现了“载得下整条生产线”。

对于一架大型物流无人机而言，光载重能力强还不够，面对形状各异的货物，如何装得下也是个需要解决的难题。为此，“长鹰-8”采用了18立方米超大贯通式货舱，这个货舱就像一个移动的仓库，舱内空间规整、布局合理，没有多余的结构件阻碍货物装卸，可兼容多型标准航空集装箱与专业冷链运储箱，能满足常规物资、生鲜冷链、应急装备等多样化装载需求。

“这种设计使得‘长鹰-8’无人机具有超强的陆空协同运输能力。”耿建中描绘了一幅陆空一体的运输场景：未来，地上重卡负责接驳集装箱，“无人空中重卡”则负责跨区运输集装箱，两种“重卡”合力构建了无缝衔接的智慧物流新生态。

值得一提的是，“长鹰-8”的机身还采用了前后双舱门快速装卸设计，货物进出更加便捷，调度更加高效。“‘长鹰-8’可实现最快15分钟快速过站装卸，喝完一杯咖啡的时间就能完成整机装卸，大幅缩短货物地面周转时间，提升整体出勤效率与任务连续性，真正实现装卸快、周转快、响应快。”耿建中介绍称，在争分夺秒的物流和救援战场上，这种“零等待”的周转能力，意味着一架飞机一天能多飞1-2个架次，极大地提升了物流网络的吞吐量。

此外，依托大数据智能调度系统，“长鹰-8”还实现了一站多机集中管控，通过人工智能（AI）算法动态匹配运力需求，支持7×24小时连续作业，大幅提升了作业响应速度与执行效率。

打破地理限制搭建“空中生命线”

对于大型货运无人机而言，在解决了“运得多”的问题后，还需要具备“飞得远”和“去得了”的能力，才能实现经济和效能的最大化。而传统的固定翼运输机，受限于复杂的地理环境，往往需要高标准的机场跑道才能运行，运营条件较高。传统的直升机受限于航程和油耗，活动范围有限。“长鹰-8”则巧妙地解决了两者的“痛点”，实现了真正的“全域作业”。

据了解，“长鹰-8”拥有惊人的续航能力，其满载航程超3000公里。“这意味着它可以从北京直接飞抵乌鲁木齐而无需中途加油。”耿建中表示，这种能力对于荔枝、海鲜这样的生鲜冷链运输，以及急需药品运输来说极为友好，这种点对点的跨省直达，能够保证货物在48小时内新鲜送达，彻底打破了地域的阻隔。

此外，“长鹰-8”还具备“有路就能起”的短距起降能力。它不需要像民航客机那样依赖长达数千米的水泥跑道，最短200米的短距起降能力，以及可以在简易跑道、甚至条件较好的公路上起降的能力，意味着“长鹰-8”能够深入到传统航空物流无法覆盖的偏远山区、海岛和高原哨所。

“‘长鹰-8’拥有优异的场地适应能力，对起降条件要求低，可高效覆盖复杂地形以及基础设施薄弱的区域，突破传统物流与投送方式的地域限制。”耿建中认为，凭借高效可靠的综合性能，“长鹰-8”能有力支撑全域物流运输、应急救援投送、特种物资保障等多重任务，成为低空经济与全域立体投送体系中的关键装备。

此外，“长鹰-8”采用了低能耗防除冰技术，破解低温、高湿环境结冰难题，保障极端天气下飞行安全。项目团队布局防除冰结构及其制备方法、翼尖小翼连接结构等关键专利，通过材料创新与结构优化，显著提升无人机在低温、高湿、复杂气象条件下的环境适应性，有效拓展了作业边界与应用场景，填补“高原海岛”的应用空白。

“这一能力具有重大的战略意义。在我国广袤的边疆地区，如青藏高原或南海诸岛，交通不便一直是物资补给的痛点。‘长鹰-8’凭借8000米的实用升限，能够轻松穿越高原气流，在无机场设施的条件下开辟‘空中生命通道’。”耿建中认为，无论是为边远地区送去补给，还是在地震、洪涝等灾害发生时快速投送救援物资，“长鹰-8”都能构建“使命必达”的空中运输线。

场景丰富的“全能多面手”

“长鹰-8”不仅是无人机中的“大块头”，还拥有无人机的大智慧。作为一款智能化的空中作业平台，“长鹰-8”采用了模块化设计理念，这使得它可以像“乐高积木”一样，根据不同的任务需求快速更换“配件”，展现出极强的场景适应能力。

在民生领域，“长鹰-8”展现了极高的经济价值。它的货舱不仅兼容标准航空集装箱，还能轻松切换为专业冷链运储箱。这意味着它上午可能还在云南运输鲜花和生鲜，下午经过简单的模块更换，就能变身为运送生物医药的“空中救护车”。在接入人工影响天气平台后，“长鹰-8”还能飞入云层进行增雨或防雹作业。这种灵活性，使得“长鹰-8”可以成为服务国民经济发展的“多面手”。

作为一款由兵器工业集团研发的装备，“长鹰-8”不仅是一架物流机，更是一架“特种机”。通过模块化接口，它可以快速切换任务载荷，灵活拓展至应急通信、人工影响天气、边境巡逻、电子侦察等多元场景。

这种“平战一体”“一机多能”的特性，也使得“长鹰-8”在平时可以成为助力乡村振兴和城乡融合发展的“好帮手”，而在紧急状态下，能够迅速变为承担多种特殊任务的“多面手”。

“‘长鹰-8’的成功首飞标志着我国大型物流无人机技术已跻身国际领先行列。”耿建中表示，未来将加速推进“长鹰-8”适航取证与商业化落地，打造全生命周期智能化航空物流解决方案，联合郑州航空港区、民航单位及物流伙伴，率先打造低空经济示范航线，重点开展支线物流、应急物资投送、快件运输等场景验证。