问界牵手德系双雄，高端超充市场正式进入阵营化竞争

中国豪华电动车市，即将迎来一场前所未有的高端结盟。

宝马与梅赛德斯-奔驰在中国合资成立的超充公司逸安启，今日正式宣布迎来全新股东——赛力斯。作为新投资方，赛力斯将与现有股东持股比例相同，其旗下豪华品牌问界，也将参与支持逸安启的豪华超充基础设施建设。

这意味着，在豪华电动出行的核心基础设施赛道上，赛力斯已经与宝马、奔驰站到了同一阵营。

图源：逸安启最新

逸安启成立的初衷其实很明确，两大传统豪华巨头联手，旨在为高端电动车用户提供区别于普通公共充电站的专属高端超充体验。

然而，充电网络建设本身就是重资产、长周期、高度依赖规模效应的生意。仅凭宝马、奔驰自身投入，再叠加特斯拉超充网络、蔚来换电与充电体系，以及特来电、星星充电等第三方巨头的激烈竞争，逸安启很难在短时间内实现大规模覆盖。

赛力斯的加入，有望直接打破这一发展瓶颈。

凭借M7、M8、M9等车型的强劲表现，问界已经在国内积累了可观的高端用户基盘。这批用户将为逸安启超充网络带来稳定流量，从而更快速地形成规模效应，走上良性循环的发展路径。

图源：问界最新

从本质上看，赛力斯入股是一场三方共赢的合作。

对于宝马和奔驰而言，可以通过赛力斯旗下问界的用户资源和市场影响力，获得网络规模扩张所需的用户流量与资金伙伴。

对于问界来说，无需从零开始自建豪华超充体系，就可以让车主享受到与德系豪华品牌对标的充电服务。

而对于逸安启这个品牌本身，则升级成了“背后有三家豪华品牌的超充品牌”，其网络价值和品牌势能也会随之大幅度提升。

值得注意的是，这次合作并非简单的对外开放接入。逸安启明确表示，除基础充电服务外，宝马、奔驰与问界用户将享有预约充电、功率优先分配等品牌专属权益。

图源：逸安启最新

这一点非常重要，恰恰切中了当前公共充电的痛点。

眼下公共充电桩数量持续增长，但高峰期排队、设备故障率高、功率被分摊等问题依然普遍。预约充电与功率优先两项专属权益，既能通过服务其他品牌获得收益，更能确保问界、奔驰、宝马的新能源车主，享受到“到站即充、满功率输出”的体验，这恰恰是“豪华”二字的真实体现。

话说回来，宝马和奔驰联手建超充站，已经有“抱团取暖”的意味。两家在国内市场竞争数十年，最终在充电基础设施上走到一起，也足以说明重资产投入单靠任何一方都难以高效推进。

图源：逸安启最新

其实早在去年8月，赛力斯总裁何利扬就公布了问界2025-2028年的充电站建设蓝图：覆盖1600多个高速服务区（“7射11纵18横”骨干网）、2100多个高频生活区（聚焦京津冀、大湾区、长三角等核心城市圈），以及300多条经典自驾路线（包括219、318国道及青甘大环线等）。

问界并未止步于自建网络，选择入股逸安启，既体现了其在高端充电领域的布局决心，也能借助宝马、奔驰的资源与运营经验，更快落地自身的充电版图。

可以预见，这一联盟一旦真正跑通，将成为特斯拉、蔚来以及各大第三方充电运营商不容忽视的强劲对手。这场传统豪华品牌与中国新势力联手的大戏才刚刚拉开序幕，接下来的新能源车市的超充之战，才刚刚开始。

（封面图源：逸安启最新）