比亚迪高管年轻人不愿入行商用车司机招聘难

5月30日，在2026第四届未来汽车先行者大会上，比亚迪集团副总裁罗忠良发表演讲，为商用车行业敲响警钟。他指出，乘用车领域的智能驾驶更多是锦上添花、提升驾乘体验；但商用车截然不同——它是生产工具，是众多企业和家庭赖以生存的饭碗。大家更看重其经济属性，然而从当前智能驾驶的普及比例来看，行业在安全领域的投入远远不够，重视程度亟待提升。 从统计数据来看，商用车在国内道路机动车保有量中占比不高，但其引发的事故损失却远高于乘用车。这一巨大反差，值得每一位从业者深刻反思。 罗忠良重点剖析了商用车领域的三大“顽疾”： 首要问题是安全隐患极其突出。商用车自重更大、车身更长、盲区更多，且超过一半的司机每日驾驶超过十小时，疲劳驾驶几乎成为常态。其次，运营成本高得惊人。在公交、环卫等场景，司机成本占比高达60%甚至更高；叠加事故率居高不下，保险费用随之水涨船高——一辆新能源牵引车，年保费已超过4万元。最后，司机队伍老龄化日益严重，年轻人不愿入行，招人难度持续攀升。这三大痛点相互叠加，已经到了非解决不可的地步。 那么，出路在哪？罗忠良给出的答案是智能化。在智慧客车领域，辅助驾驶配合智能调度，能够有效缓解上述痛点；在港口这类封闭场景下，无人作业已实现大规模落地；而在规模最大的干线物流领域，智能化不仅能提升安全与运营效率，还能显著缓解补能焦虑——这对于电动重卡而言，无疑是一个关键的突破口。 演讲尾声，罗忠良特别提到深圳。他表示，深圳已搭建起非常完善的智能化产业生态，接下来需要上下游协同努力，让公众期待已久的“零道路交通事故”不再是一个遥不可及的口号，而是每个出行者都能真切感受到的安全感。