我国乘用车整备质量持续攀升 政策加码引导轻量化与能效协同升级

你是否注意到，如今新车的整备质量正在持续攀升？这并非错觉，而是有真实数据支撑的趋势。2024年新上市乘用车的平均整备质量已达1704公斤，与2012年相比，足足增加了近400公斤。更值得关注的是，2020年至2024年短短四年间的质量增幅，就超过了此前2012年到2020年整整八年的累计增量。换句话说，车重增长的“加速度”正在明显提速。

为什么汽车越来越重了？原因其实并不复杂，甚至可以说是行业发展的客观结果。一方面，安全法规愈发严格，要在碰撞测试中取得优秀成绩，车身结构必须不断强化，高强度钢材的应用比例自然水涨船高，重量也就随之增加。另一方面，新能源汽车的快速普及才是真正的“重量级”推手。一套完整的动力系统——电池包、驱动电机、电控单元——本身就较重，再加上为了确保电池安全，底盘和车身往往需要额外加固。目前主流家用新能源车的动力电池包重量普遍在500到600公斤之间，部分长续航车型甚至达到700到800公斤。同级别的燃油车和新能源车相比，后者明显要“胖”上一圈。

面对车重过快增长带来的能耗与安全之间的平衡难题，主管部门显然已高度关注。从2024年1月1日起，电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车已正式实施，通过收紧单位里程的能耗上限，倒逼车企在轻量化和能效管理上加大投入、优化设计。与此同时，计划在2026年生效的购置税技术标准，更是直接将整车质量纳入了考核维度。这一系列政策释放的信号非常明确：车重不能无节制地增长下去，行业正向更高效、更低碳、更安全的方向协同进化。说到底，重量与能效的博弈，才刚刚进入深水区。