保时捷CEO莱特斯称Taycan电动跑车上市时机或过早

6月11日消息——回顾保时捷Taycan近七年前的首发，首席执行官迈克尔·莱特斯近期坦言：这款纯电跑车的问世或许过于超前。

德国权威杂志《Auto Motor und Sport》近期举办了一场圆桌论坛，大众集团、奥迪、奔驰、宝马和保时捷等德国核心车企的高管齐聚一堂。电动化转型成为讨论焦点，莱特斯顺势谈及了Taycan当年的发布节点。

莱特斯的观点十分明确：从后续发展来看，保时捷向电动化出行的转型步伐“过于急促”。Taycan推向市场的时间点，或许早于消费者充分认知其产品价值。然而，2019年末果断上市的决定，也帮助保时捷稳固占据了“电动化出行先驱”的地位。

在此次圆桌讨论中，莱特斯明确表态，保时捷将持续投入纯电动车型研发。根据现有规划，Boxster与Cayman的纯电版本正在有序推进。而定位高于卡宴的三排座SUV，将优先推出燃油和混合动力版本，纯电版仍保留在未来的产品序列中。

其他产品线同样在同步调整。第一代Macan计划于今年夏季正式停产，其继任车型将基于奥迪Q5打造，并采用全新命名，预计2028年问世。Macan的后续车型将提供燃油和插电混动版本，而Panamera与卡宴在2030年代仍将持续保留传统动力选项。至于燃油版718双门跑车及敞篷跑车，自去年年底停产后，未来也将重返市场。

最后来看911车型。保时捷已为911搭载混合动力技术，但不会发展纯电动版本。莱特斯明确否定了纯电911的可能性。保时捷接下来的战略，是借助更清洁的燃油动力与混动技术，使911在日益严苛的排放法规下保持竞争力。