零跑三款车共17个版型覆盖12至17万市场

零跑汽车在浙江金华举办了一场重磅发布会，正式推出旗下销量主力——全新C系列SUV，包括C10、C11、C16三款车型。以下为核心信息一览。

▲零跑全新C系列车型发布会现场

具体售价方面，零跑全新C10提供纯电与增程两种动力，共四个版本：增程290智享版12.58万元；纯电660智享版13.28万元；增程290激光雷达版13.58万元；纯电660激光雷达版14.28万元。

▲零跑全新C10售价一览

零跑全新C11同样涵盖纯电与增程，共五个版本：纯电640智享版14.38万元；增程300激光雷达版14.38万元；纯电640激光雷达版14.98万元；增程300激光雷达智尊版15.38万元；纯电640激光雷达智尊版15.98万元。

▲零跑全新C11售价详情

零跑全新C16提供五座和六座版本，合计八款配置。五座版：增程280尊享版14.58万元；纯电630尊享版15.28万元；增程280激光雷达智尊版15.98万元；纯电630激光雷达智尊版16.68万元。六座版：增程280尊享版14.88万元；纯电630尊享版15.58万元；增程280激光雷达智尊版16.28万元；纯电630激光雷达智尊版16.98万元。

▲零跑全新C16售价细表

▲零跑全新C系列全系售价总览

零跑科技创始人朱江明在发布会上透露，C系列车型五年累计销量突破80万辆，其中C11上市五年吸引超33万用户。本次全新C系列升级集中在四大方面：前排双零重力座椅、车位到车位高阶领航辅助、纯电版续航起步630km并支持250kW快充，C11和C16新增60英寸AR-HUD。

▲零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明

▲零跑全新C系列四大核心升级

朱江明总结，零跑能持续打造“好而不贵”的产品，源于全域自研。从零重力座椅、电装SMT及智算中心，到CTC电池制造和AR-HUD制造，均由零跑深度自制，实现了“高配成为标配”。

▲零跑全域自研技术成果

一、支持车位到车位领航辅助 纯电版换用81.9kWh大电池

零跑科技高级副总裁曹力从六个维度详细解析焕新点。先看C10和C16。外观方面，两款车的贯穿式前灯上移50mm，视觉重心抬高，造型更显精神。

▲零跑科技高级副总裁曹力

▲零跑全新C10与全新C16外观设计

进入车内，“悦境零压环抱座舱”成为亮点，悬浮式中控屏、隐藏式电动出风口及扬声器面罩等细节均经过优化。

▲零跑全新C10与全新C16内饰设计

座椅方面，前排双124°零重力座椅配备4向电动腿托，舒适性配置上，前排座椅靠背与坐垫均具备加热、通风功能，支持10点按摩，主驾驶位配备4向气动腰部支撑。细节上，后排新增反转杯托，二排右侧增设小桌板。

▲零跑全新C10与全新C16座椅功能

▲零跑全新C10与全新C16新增二排小桌板

“冰箱”配置同样到位。C16配备7.5L智能冷暖冰箱，温域覆盖-6℃至50℃。

▲零跑全新C16配备智能冷暖冰箱

空间一直是零跑的强项。C10车长4749mm，轴距2825mm，得房率达88%，二排腿部最大空间1050mm，头部空间1015mm。后备箱常规容积510L，放倒座椅可扩展至1809L，另有93L下沉储物空间。

▲零跑全新C10空间表现

▲零跑全新C10储物空间

C16提供五座和六座版本。五座版后排座椅放平后空间达2077L，支持一键电动成床。六座版亮点在于二排电动侧滑，可一键外滑或内滑，方便进出第三排。

▲零跑全新C16五座版空间

▲零跑全新C16六座版

智能化是本轮升级的重点。座舱内，17.3英寸3K中控大屏、8.8英寸液晶仪表屏及60英寸AR-HUD成为标配。C16额外配备17.3英寸二排娱乐屏，同样为3K分辨率。软件层面采用高通SA8295P芯片，搭配全新Leapmotor OS系统。

▲零跑全新C10与全新C16智能座舱

▲零跑全新C16搭载二排娱乐屏

▲零跑全新C10与全新C16座舱系统

辅助驾驶方面，C10和C16本次支持车位到车位领航辅助功能，实现全程无断点，且上市即开通。

▲零跑全新C10与全新C16支持车位到车位领航辅助

续航实现实质性提升。纯电版全系换装81.9kWh大电池，C10续航达660km，C16达630km。增程版搭载38.7kWh电池，C10纯电续航290km，C16为280km。更重要的是，全系标配全域800V SiC平台，升级至3C快充，SOC从30%充至80%最快仅需16分钟。

▲零跑全新C10与全新C16续航表现

▲零跑全新C10与全新C16补能性能

底盘悬架方面，C10和C16全系标配FSD可变阻尼减震器，官方宣称舒适性提升超50%。

▲零跑全新C10与全新C16全系标配FSD可变阻尼减震器

二、零跑全新C11换用博世华域转向系统 支持车位到车位领航辅助

针对全新C11，曹力单独做了详细讲解。其定位更偏向运动风格。

▲零跑全新C11

底盘采用前双叉臂+后五连杆+FSD可变阻尼减震器的组合，搭配高性能四活塞定钳，转向系统升级为博世华域产品。舒适性方面，新增双124°零重力座椅、23扬声器杜比全景声音响，主驾配备头枕音响，二排新增座椅通风加热及小桌板。

▲零跑全新C11底盘悬架系统

▲零跑全新C11舒适性配置升级

智能化方面，C11同样支持车位到车位领航辅助，安全方面新增紧急转向辅助等功能。补能方面，3C快充升级后SOC 30%-80%同样为16分钟，峰值充电功率提升至250kW，并新增热泵空调。

▲零跑全新C11智能化升级

▲零跑全新C11补能升级

结语：零跑汽车销量“中坚”车型焕新

作为零跑的销量支柱，C系列对整体销量的拉动作用至关重要。5月份零跑交付超8万辆新车，其中C系列贡献2.6万辆。本次全新C系列在多方面实现升级，结合公布的售价来看，有望助力零跑在销量上再创新高。