比亚迪，依然是那个熟悉的「价格屠夫」。

这些年，油电平权、智驾平权、电比油低——这些市场理念不断推进，产品也一个接一个落地。但价格战持续太久，不少人逐渐淡忘了这一称号。直到6月17日，大唐EV登场，才让人重新想起：那个敢于将全尺寸SUV价格拉低至此的王者，回来了。

2015年，第一代唐登场，定位中型SUV，起售价25.13万元，将零百加速5秒内的新能源SUV带入20万价位。2026年，大唐EV以23.99万元起的价格，把全尺寸豪华SUV直接推进20万元级。这一次，定价策略更加激进。

不止于大，舒适才是大唐EV的核心

在大唐EV预售之前，行业普遍预估其定价在30万元左右。北京车展公布的25万-32万元预售价，已令人惊讶。如今正式上市，具体价格如下：

800KM后驱激光雷达尊荣型：23.99万元；
950KM后驱激光雷达旗舰型：26.99万元；
850KM四驱激光雷达旗舰型：28.99万元；
大唐盛世版：30.99万元。

（图源：现场摄制）

在20万元价位，全尺寸SUV并不罕见，甚至有品牌已将价格压至15万区间。但消费者真正需要的，远不止「大」这么简单。

大唐EV采用2+2+3七座布局，配备悬浮中控屏、17.3英寸后排吸顶屏、前排双零重力座椅、7.1.4声道帝瓦雷27扬声器、车载冷暖冰箱、天空之境中空夹层天幕、带加热功能的第三排电动座椅……配置全面拉满。在比亚迪看来，大唐EV不只是一辆车，更是一个可移动的家庭客厅。无论坐在哪一排，都不会感到局促——这正是全尺寸SUV应有的体验。

针对全尺寸SUV常见的操控难题，大唐EV也给出了解决方案：±7°电动后轮转向，最小转弯半径仅5.2米，媲美A0级小车。云辇-A双腔空悬支持100mm自由升降及±50mm车身高度调节，搭配路面预瞄功能，能提前监测路况并主动调整底盘悬架，大幅降低车内乘客晕车的可能性。

原本预计DM-i版本会同步上市，但首批仅推出EV版。不过无需担心续航焦虑——纯电续航起步即为800公里，最高可达950公里。EV版大电池高功率放电的优势，配合单电机后驱和双电机四驱两种动力方案，最快零百加速仅需3.9秒，达到跑车级别水准。

（图源：现场摄制）

第二代刀片电池、1500kW闪充技术、全域1000V平台加持，大唐EV可实现「5分钟充好，9分钟充饱，-30℃仅多3分钟」。续航焦虑？在这台车上完全不存在。

最新的天神之眼5.0，不仅开得快、开得稳，还有一年智能泊车和城市领航辅助驾驶兜底。智驾是否可靠，关键不在于宣传，而在于是否敢于为事故负责——比亚迪正在用行动证明这一点。

空间大只是大唐EV的表象，真正值得关注的，是其舒适化配置。放眼整个行业，车身大的车型不少，配置高的车型也不少，价格实惠的车型更是众多，但能将这三者融合在一起的产品，屈指可数。大唐EV的纯电续航让同价位对手难以企及，29项全球第一更是彰显了「价格屠夫」的本色。一句话：这是一款有资格越级挑战的全尺寸SUV，硬实力足以对标价格相当于其1.5倍的产品。

大唐EV，重塑唐家族荣光

在中国历史上，汉、唐是两个最辉煌的朝代。在比亚迪王朝系列中，汉、唐最初也面向高端市场。然而，新能源汽车接受度不高、价格战频发、部分功能和配置滞后，使得这两大系列逐渐从高端滑落。

为重回高端，比亚迪此前推出了汉L、唐L，可惜高开低走——今年1-5月国内市场平均月销量不到1000台。痛定思痛，比亚迪选择用大唐来破局。

破局之法依然是技术。汉L、唐L搭载的兆瓦级双枪充电，过度依赖双枪充电桩，用户体验不佳。今年初，比亚迪发布了第二代刀片电池和1500kW闪充技术，并且不做PPT发布——技术全面上车，补能生态快速普及。截至目前，比亚迪已累计建成6682座闪充站，覆盖321座城市，距离全年建成20000座的目标越来越近。

（图源：现场摄制）

作为全球第二大电池厂商，比亚迪将电池研发、生产、商用全过程牢牢掌握在手中，无需为产能担忧，同时能大幅降低采购成本。同价位全尺寸纯电SUV续航普遍不超过800公里，而大唐EV起步即为800公里——地板成了别人的天花板。电池自研自产，正是比亚迪为大唐EV配备超大电池的底气。也正因如此，近几年国内厂商纷纷投身电池自研。

在智驾方面，比亚迪通过天神之眼5.0的兜底服务，证明了自身技术实力，打破了传统车企在智能化领域不如互联网出身造车新势力的刻板印象。

今年5月28日，比亚迪还发布了中国首款自研4nm智驾芯片璇玑A3，单颗算力约700TOPS，三颗芯片协同工作算力超2100TOPS，支持舱驾电三合一。在自研智驾芯片方面，比亚迪同样追上了行业第一梯队。

让唐家族重新站稳高端，不是嘴上说说。大唐EV用硬实力说话：尺寸、舒适化配置、智驾技术，都不输任何同级产品；纯电续航、补能速度更是领先一个档次，越级挑战不在话下。

（图源：现场摄制）

冲击高端，需要提高价格，更需要让消费者明白产品配得上它的定价。大唐EV做到了。预售24小时订单破3万，预售13天订单破10万，截至上市前累计订单超15万台。比亚迪王朝网络销售事业部总经理路天还承诺：自锁单之日起，超过30天未交付的，每超一天赠送一天免费充电权益。这份重视程度，可见一斑。

从大唐开始，王朝的新时代来了

回望唐家族十年征程：从初代唐撕开25万级新能源SUV市场口子，到唐L折戟高端、跌落中端，再到如今大唐EV王者归来——这是一条试错、沉淀、逆袭的完整道路。

大唐EV没有盲目堆砌溢价、脱离大众，也没有一味低价内卷、放弃高端初心。它依托全栈自研的完整技术壁垒，守住性价比底色，同时补齐豪华体验、智能底盘、高阶智驾、极致补能全方位短板。一句话：价格下放，体验绝不降级。

（图源：现场摄制）

汉L、唐L的失利，让比亚迪看清一个道理：高端从来不是单纯抬高售价，而是让产品实力匹配定位，让技术支撑溢价。第二代刀片电池与全域1000V高压平台补齐续航与补能短板，云辇-A空气悬架补齐底盘操控短板，天神之眼5.0和兜底服务让用户放心使用智驾——大唐EV集齐了比亚迪当下最核心的顶尖技术，彻底告别以往王朝高端车型「价高配不配」的短板。

可以说，大唐EV扛起了唐家族复兴的大旗，弥补前代车型留下的市场遗憾，重新擦亮王朝系列的高端招牌。往后，唐家族将形成清晰的产品梯队，各司其职，不再内耗，告别过去多代同堂、定位混乱的困局。

这一次，没有激进的营销话术，只有实打实的定价、看得见的配置、摸得着的硬核技术。属于唐家族的高端荣光已然回归，而属于全民普惠的全尺寸SUV新时代，也正由大唐EV正式拉开序幕。不久之后，比亚迪王朝系列还将迎来首款D级轿车大汉，与大唐组成D级SUV+轿车双豪车阵容，带领王朝家族迈向更远的未来。

封面图源：现场摄制