零跑全域自研赋能产品升级全新C系列三车齐发

2026年6月16日，零跑汽车正式推出三款全新C系列车型——C10、C11与C16，覆盖纯电与增程两种动力形式，定位从智能家用中型SUV到全能中大型SUV，价格精准切入12万至20万元的主流消费区间。值得关注的是，这三款新车将不少原本仅见于30万元级别车型的豪华配置进行了技术下放，为家庭用户带来更高性价比的选择。

从定价策略来看，零跑此次延续了高性价比路线。12.58万至16.98万元的指导价区间，加上发布后一个多月内的下定权益——最高价值15680元，以及最高8万元2年0息金融方案，共涵盖7项购车权益，整体诚意十足，进一步降低了家庭用户的购车门槛。

C系列作为零跑的核心产品线，自2024年首款C11上市以来，持续深耕12-20万元家用新能源SUV市场。公开数据显示，五年来零跑全球累计销量已突破80万台。更值得注意的是，根据2025年机动车保险上牌数据，在2024年上市的新能源车型中，能够稳定实现月销超过5000台的仅有特斯拉Model Y/3、比亚迪的核心车型，以及零跑C11。这一市场表现，充分体现了产品的市场认可度与竞争力。

此次焕新的三款车型各有侧重，针对不同家庭出行场景进行了精细化优化。C10主打智能家用与长续航，88%的“得房率”在同级车型中优势明显，通过最大化车内空间，精准满足普通家庭的日常出行需求。C11定位科技豪华运动SUV，搭载“悦境零压座舱”，打破了行业常见的“主驾优先、其他座位减配”的惯例，实现全车座椅、声学、隐私配置三席均等，确保每一位乘客都能享受舒适体验。C16则定位全能中大型SUV，六座版本适合全家出行，五座版本座椅可一键变床，兼顾通勤、休息与短途露营等多种使用场景。

在三电系统和智能驾驶方面，全新C系列不再将高端技术作为溢价工具，而是切实推动技术普惠。续航表现上，C10纯电版采用800V高压平台，配合热泵空调与主动式进气格栅，CLTC续航里程可达660公里，30%至80%快充仅需16分钟，补能效率显著提升。增程版搭载38.7kWh电池，纯电续航290公里，综合续航达1300公里，有效缓解里程焦虑。智能驾驶方面，C10与C11的高配车型配备300米超远距激光雷达，搭载4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，并且全系标配永久免费的“车位到车位”领航辅助功能——值得强调的是，永久免费策略在行业正变得越来越稀缺。

底盘配置上，C11全系标配FSD连续可变阻尼减振器，升级了大陆One-Box线控制动系统与前四活塞卡钳，百公里制动距离仅为35.5米，安全与操控性能均实现显著提升。这些配置以往通常只出现在二十万元以上的车型上，如今在C系列中得以普及。

能够实现技术普惠，背后是零跑全域自研体系的强力支撑。目前，零跑已实现整车65%高附加值核心零部件的自主研发与生产，在金华基地建立了涵盖电机、电控、电池等17大零部件的自主产能。通过产业链的自主掌控，有效控制了成本，同时保障了品质，为技术下放与产品升级奠定了坚实基础。

依托这套体系，零跑在红海市场中稳步前行。2025年全年交付量达596,555台，连续两年销量翻倍，登顶国内新势力销量榜首，并首次实现年度净利润5.4亿元，实现销量与利润双丰收。进入2026年5月，单月交付量攀升至81,569台，再创历史新高。海外市场同样表现亮眼，2025年出口67,052台，位居新势力第一，纯电车型在欧洲市场销量跻身中国品牌前三，全球化布局成效初显。

与那些每年只进行小幅改款的流量化车型不同，零跑此次全新C系列是基于80万用户的真实反馈进行的精细化焕新。没有盲目堆砌花哨配置，而是聚焦多人口家庭出行、户外休闲、后排舒适等高频痛点，针对性地补齐短板，在实用性与舒适性方面实现了实质性升级。

正如零跑副总裁曹力所言，品牌始终坚守“让汽车好而不贵”的理念，以用户需求为核心，“绝不让用户因为预算而妥协体验，因配置而牺牲品质”。在当下竞争激烈的市场中，这一承诺的分量不可小觑。