小米否认德国公司进口SU7等电动车合作并启动法律程序

6月18日消息，小米计划于2027年下半年正式进军欧洲市场，但欧洲消费者显然已按捺不住——德国汽车零部件平台Autohelden近日高调宣布，将通过第三方进口渠道，将小米SU7、YU7以及极氪、阿维塔、捷途等中国品牌电动车“绕道”引入德国及欧洲市场。

据Autohelden总经理Christoph Wicke向德国《汽车周刊》确认，该计划已进入最后准备阶段。他们预计在首个完整运营年度内，在欧洲销售约5万辆中国品牌电动车，其中约三分之一面向德国市场。为实现这一销售目标，Autohelden计划在德国建立80至100个销售网点，同时严格控制经销商数量以避免内部竞争。经销商将获得两位数百分比的固定利润加成，外加浮动报酬。

进口流程具体如何操作？Autohelden将全权负责从进口到交付的各个环节：清关、德国技术监督协会认证，甚至还有一项针对性措施——针对部分中国车型在欧洲可能存在的防腐问题，在交付前统一进行车身空腔和底盘防腐处理。售后方面，他们与德国商业延保服务商Mobile Garantie Deutschland合作，提供三年或12万公里质保，定期保养可延长至六年。

零部件供应方面，常规运输通过铁路需时约25至30天，紧急情况下可采用空运。为简化维修流程，合作维修店需配备兼容所有四个品牌车型的检测设备——这显然是为了提升多品牌服务的效率。

首批引入的车型涵盖小米SU7和YU7、极氪8X和9X、阿维塔06/07/11/12，以及捷途大圣、X70和T2。定价方面已有部分信息：捷途大圣起售价低于3万欧元，捷途T2燃油及混动版本起售价为43,990欧元，其他车型价格尚未公布。

不过，小米方面的立场非常明确。小米科技德国公司发言人向《汽车周刊》表示：“小米与Autohelden / Fleemo不存在任何商业合作关系，并已启动法律程序以禁止其车辆进口。” 也就是说，这并非官方授权渠道，而是第三方“平行进口”。

Autohelden总经理Wicke则回应称：“我们在各方面都已做好充分准备，确保不会出现问题。” 他还透露，部分车辆直接从中国制造商处获得，另一部分通过中间商采购。这场“进口风波”后续如何演变，值得持续关注——尤其是在小米官方已启动法律程序的背景下，第三方渠道能否真正落地，仍存在不小的变数。