中欧班列十年深耕联通亚欧擦亮开放名片

新华社北京6月22日电 题：中欧班列十年深耕联通亚欧 擦亮中国对外开放名片

新华社记者樊曦、李晓婷

6月22日，重庆团结村中心站汽笛长鸣，装载182辆“重庆造”汽车的X8013次中欧班列（成渝）整装启程，目的地俄罗斯沃尔西诺站。本次发车的一大亮点是首次整列采用全新投用的40英尺35吨通用汽车箱，运输效率大幅提升。据中铁集装箱成都分公司市场部经理管宇介绍，该新箱型尺寸精准适配中欧班列沿线主要国家铁路限界，可实现铁路、公路、海运无缝衔接。

中欧班列统一品牌即将在2026年迎来启用十周年。2016年6月，统一品牌正式上线，首批从重庆、成都、郑州、武汉、义乌等八地同步始发。经过十年深耕，中欧班列凭借大运量、全天候、高安全、稳运行的核心优势，开行规模持续攀升：年运量从2016年的1702列增长至2025年的20022列，十年增幅达10.8倍，年均增速31.5%。2020年以来，年运量始终保持在万列以上。截至2026年6月10日，班列开行已突破万列和百万标箱，再创历史同期新高。

高效稳定的中欧班列物流通道，持续助力“中国制造”出海。过去重庆出口汽车需经长江水运转至东部沿海港口，运输周期长、成本高。如今依托中欧班列，货物平均两周即可直达欧洲腹地。长安汽车旗下深蓝汽车海外营销总经理喻清华表示：“我们通过中欧班列实现新能源汽车优先编组、优先发运、舱位保障，大幅缩短了运输时间并降低了成本。”高效跨境物流有力支撑了企业海外市场拓展——今年一季度，深蓝汽车海外订单达1.35万台，同比增长85.4%。

中欧班列物流通道的蓬勃发展，也推动区域产业蝶变升级。重庆国际物流枢纽园区公司涉外部综保区运营经理刘思齐表示：“越来越多外贸企业在中欧班列的稳定高效运行中看到了新机遇。”曾经荒芜的团结村中心站周边，如今已崛起一座占地35.5平方公里的现代化国际物流产业园区。

十年间，中欧班列运送的货物品类从开行初期的手机、电脑等电子产品，逐步扩展到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53个门类、5万多种商品。2025年，班列运输货值达677亿美元，成为“中国制造”出口以及欧洲农牧品、化工原料、消费品进口的重要“快车道”。

国铁集团物流中心负责人表示：“目前中国境内已有129个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家236个城市。”

视线转向中原大地——郑州圃田车站货场龙门吊起落繁忙，红蓝集装箱整齐码放。不久前，一列装载54车、货重约1700吨纺织品的75179次中亚班列从这里出发，驶向阿富汗海拉顿。据国铁郑州局集团公司货运部快运物流部部长李拉介绍：“中欧班列(郑州)目前日均稳定开行9至10列，境外通达40余国140多座城市。”

在西安，中俄跨境粮油物流通道再添高效新线路。5月2日，满载俄罗斯优质菜籽油的中欧班列平稳驶入西安国际港站。这是首趟从克拉斯诺亚尔斯克至西安的中欧班列菜籽油专列，搭载62个集装箱，运输菜籽油1546.3吨，全程运行仅11天实现跨境直达。西安铁路物流中心协调调度部门优先接车，直达企业专用分卸线路，仅用1.5小时完成卸车入库，较传统模式卸车时间压缩近50%，每车节约二次装卸物流成本300元，高效打通了跨境运输的“最后一公里”。

在新疆，乌鲁木齐海关与国铁乌鲁木齐局集团公司联合推进“智慧铁路口岸+属地快速通关”改革，通过应用单证智慧申报、海关智能检查、关铁信息共享三大核心技术，在霍尔果斯铁路口岸、乌鲁木齐国际陆港区等地大幅提升通关效率。进口货物口岸通行时间从2至3天压缩至16小时以内，降幅达70%；属地出口货物作业时间从6小时压缩至1小时，降幅达80%。

国铁乌鲁木齐局集团公司霍尔果斯站货运车间副主任斯中武介绍：“霍尔果斯铁路口岸中欧中亚班列年通行量从2016年的不足400列，快速增长至2025年的9882列。”十年间，中欧班列与这座口岸共同迈入了发展快车道。

国铁集团物流中心负责人表示，未来铁路部门将进一步深化国内国际合作，推动通道多元化发展，务实强化中欧班列在运输、安全、价格等方面的境内外保障机制建设，持续提升中欧班列品牌价值和国际竞争力。