零跑朱江明直言造车烧钱太多后悔入行

零跑汽车创始人朱江明近期在访谈中直面造车行业的残酷现实，坦言“早知道造车这么烧钱，我就不干了”。这句话道出了新能源汽车制造背后的巨额资金需求与艰辛历程，也揭示了这位跨界创业者十年来的真实心路历程。

造车烧钱真相：至少需要两百亿资金门槛

在《罗永浩的十字路口》节目预热片段中，朱江明直言：“两百亿是最起码的，造车真的需要两百亿。” 这句话直接点出了造车新势力面临的高资金门槛——没有足够的资金储备，连入场券都拿不到。

小提示： 造车新势力普遍需要大量资金投入，除了研发、建厂、供应链，还要应对价格战和营销竞争，200亿仅仅只是起步门槛。

跨界创业的十年坎坷路：从安防到造车

2015年，朱江明离开深耕多年的安防企业大华股份，以行业门外汉的身份投身新能源汽车制造。彼时他完全不熟悉整车制造产业，身边亲友几乎全员反对，不少人劝他转型零部件赛道，或是提醒整车创业成功率极低。但他凭借对智能电动车行业前景的乐观判断，选择放手一搏。

走过十年创业历程，朱江明多次感慨发展之路布满坎坷。在品牌十周年活动上他总结：“过去十年九死一生，直到近年企业才跨过盈亏平衡线，仅仅达到经营稳定的基础水平。”

行业竞争激烈，必须加速扩张

朱江明判断，国内现有十七家车企，市场容量无法支撑全部品牌长期存活，新能源汽车行业发展窗口期十分有限。零跑汽车没有停下扩张的余地，必须抓紧时间扩大市场份额。

市值被低估，创始人用真金白银力挺零跑

尽管创业过程充满煎熬，朱江明对零跑汽车长期价值抱有十足信心。他认为当下零跑约五百亿港元的市值被严重低估，为此过去一年累计拿出19亿港币自有资金增持公司股票。

亮眼销量与未来目标：冲击百万台交付

经营层面，零跑汽车2025年交出59万辆的亮眼销量成绩，同时定下2026年冲击百万台交付量的目标，全力抢抓新能源汽车行业剩余发展窗口。

常见问题： 为什么造车需要这么多钱？
答： 造车涉及研发（三电系统、智能驾驶、整车平台）、建厂（冲压、焊装、涂装、总装四大车间）、供应链（电池、芯片、零部件采购）、营销渠道（门店、充电网络）以及售后服务体系，每一项都需要巨额资金投入。此外，价格战和研发迭代周期短，也迫使车企持续烧钱。

从“九死一生”到冲击百万销量，朱江明用十年时间验证了造车新势力的艰难，但也在用增持和扩产表明对未来的信心。零跑汽车能否在窗口期关闭前站稳脚跟，市场将给出最终答案。