大众汽车CEO奥博穆发出内部警告，称行业困境将加剧，当前形势“比严峻更严峻”。为维持竞争力，大众正推进史上最大规模重组，计划削减成本并可能裁员10万人。受中国市场销量下滑及欧洲高成本影响，集团上半年利润大幅下降，利润率降至3.8%。
重组背景：CEO警告“比严峻更严峻”
8月24日，大众汽车CEO托马斯·奥博穆（Thomas Schäfer）在面向员工的内部备忘录中发出严厉警告。他指出，汽车行业的困境在未来几年不仅不会缓解，反而可能进一步加剧，当前的形势“比严峻更严峻”。
为了维持作为欧洲最大车企的竞争力和财务稳定性，大众必须采取果断措施大幅削减成本。这标志着公司即将展开新一轮密集磋商，推进其史上最大规模的重组计划。
财务数据：利润率下滑与中国市场拖累
大众汽车目前正承受来自中国、美国及欧洲市场的多重压力。财报数据显示，2026年上半年集团全球销量为399.7万辆，同比下降8.4%；营业利润59亿欧元，同比下降11.6%；税后利润31亿欧元，同比下降30.7%。更为关键的是，集团利润率由4.2%降至3.8%。
其中，大众乘用车品牌的利润率仅为约2.4%，远低于斯柯达品牌的8.5%。中国市场成为主要拖累项，销量较2019年下降约三分之一，今年第二季度中国市场销量下滑近三成，利润持续走低。
成本压力：为何需要大规模裁员？
奥博穆在备忘录中强调，目前不足4%的利润率在现有环境下尚算稳健，但长期来看，远不足以为新技术、新产品以及生产基地投入提供充足资金。大众正同时承受多重压力：中国市场销量下滑、美国进口关税增加成本、欧洲地区长期存在的高成本产能过剩问题进一步加重经营压力。
裁员规模：从5万到10万的潜在调整
关于裁员规模，奥博穆解释称：“外界经常提到的全球约5万个岗位，并不是一个固定目标。这一数字是按照大众汽车与竞争对手相比需要达到的成本目标推算出来的，主要用于说明需要采取多大规模的行动。”
今年3月，大众已宣布计划到2030年在德国削减约5万个岗位，其中约3.5万个涉及乘用车品牌。然而，6月有消息称大众正考虑将裁员规模扩大至10万人，并关闭4家德国工厂。目前，大众汽车集团尚未正式确定新增裁员规模。
未来计划：监事会9月4日再议重整方案
据知情人士透露，大众汽车监事会将于9月4日再次开会，继续讨论重整方案。潜在措施包括再削减5万个岗位以及拆分部分业务部门。奥博穆认为，公司必须大幅削减成本，才能维持自身作为欧洲最大车企的竞争力和财务稳定性。
总结
大众汽车正面临前所未有的挑战，CEO奥博穆的警告揭示了行业转型期的艰难。通过史上最大规模重组，包括可能的10万裁员和成本削减，大众试图应对中国市场下滑、欧洲高成本及全球竞争加剧的多重压力。9月4日的监事会会议将决定最终方案，其结果将对全球汽车产业产生深远影响。
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