新能源汽车动力电池规模化退役 工信部加快回收体系建设

据5月29日消息，5月28日，工业和信息化部部长李乐成主持召开了新能源汽车动力电池回收利用工作专班第二次会议。此次会议的核心议题是总结2025年动力电池回收体系建设进展，并对2026年重点工作进行规划部署。

会议释放出一个重要信号：当前我国新能源汽车动力电池已全面进入规模化退役阶段。这意味着，加速完善废旧电池回收利用体系已刻不容缓，从“可选项”变为“必答题”。

2026年作为“十五五”规划的开局之年，同时也是《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》落地实施的关键节点。会议强调，必须发扬钉钉子精神，将各项工作抓实抓细、落实到位。

那么，具体需要推进哪些工作？从会议释放的信息来看，以下四个方向值得重点关注。

第一，强化工作协同机制。法规、政策、标准体系的建设以及重大问题的研究，不能各自为政，必须形成协同联动。既要用好现有存量政策，也要做好增量政策储备，最终目标是以法治化手段规范回收利用秩序。简而言之，就是让规则更具约束力。

第二，加强监管与执法力度。会议明确提出，要深入开展规范废旧动力电池回收利用的联合执法专项行动。重点查处违规交售废旧电池、利用废旧电池生产不合格产品、未履行信息溯源责任、非法拆解导致环境污染、无证经营等行为。一旦查实，将依法依规从严处理，形成有效震慑。只有彻底清除“灰色地带”，行业才能实现健康发展。

第三，压实企业的主体责任。政策法规不仅要制定完善，更要宣贯到每一家相关企业。会议特别强调，要积极运用数字化技术，加强对动力电池流向的动态监测。从生产、销售到回收、利用，每个环节都必须实现可追溯。产业链上下游企业，任何一个环节都不能掉链子。

第四，激发产业发展新动能。这个方向的表述颇具深意——“有效市场和有为政府相结合”。市场能够解决的问题交给市场，政府则负责搭建平台、制定规则。会议鼓励行业协会、重点企业及研究机构深化合作，加快先进技术装备的研发与应用，同时探索新型商业模式。归根结底，回收利用不能仅依赖政策“输血”，最终要形成可持续的产业生态。

可以肯定的是，动力电池退役浪潮已经来临。2026年作为政策落地的关键年份，监管体系将加速成形，企业必须提前布局应对。此次会议传递的信号清晰而坚定：回收利用不再是“可选动作”，而是必须执行并落实到位的重要任务。