外媒 三年车龄Model 3租赁车电池健康度低于预期 频繁快充或加速损耗

一辆行驶里程达26,000英里、已使用三年的特斯拉Model 3，其电池健康度究竟还剩下多少？近日，一位博主在美国夏威夷针对一辆租赁用途的2024款后轮驱动版Model 3进行了实际测试，最终结果令人颇感意外。

首先介绍一下背景：这辆Model 3为租赁车辆，日常使用强度较高。据外媒报道，车主通过Tessie应用估算，在经历253次充放电循环后，电池剩余容量约为初始容量的92.27%。单独来看，这个数据表现尚可——三年车龄、行驶两万多英里，电池容量仍维持在92%以上，确实符合大多数用户的预期。

然而，问题随之而来。这位博主决定采用更严谨的方式进行验证——将车辆插电过夜，先让电池电量放空至接近耗尽，再完全充满，以此精确测量电池的实际容量。这种内置测试方法远比App的估算值更为可靠。测试结果如何？数据显示，电池健康度仅为90%，可用容量仅剩55.62千瓦时。

对于一辆仅使用三年的电动车而言，这个数字确实偏低。其关键原因在于车辆的用途——它是一辆租赁车辆。在租赁场景下，用户通常不会刻意保护电池：频繁使用快充、经常充满电、甚至长时间保持高电量状态，这些行为都会加速电池老化。行业共识是，快充的频率和充电方式对电池寿命影响显著，而这辆Model 3恰好经历了高强度的“非温柔”使用模式。

有意思的是，Tessie的数据与内置测试结果之间，存在约2.3个百分点的偏差。这也提醒我们：第三方App的估算值只能作为参考，若要准确判断电池健康度，还是应当依赖车辆自带的系统测试。毕竟，后者直接读取BMS（电池管理系统）数据，误差更小。

话说回来，90%的电池健康度对于一辆租赁车而言，虽然低于预期，但仍在可接受的范围之内。不过，如果车主打算长期持有，或者未来计划转手出售，这种衰减速度就需要引起警惕了。从市场数据来看，电动车电池在前期（前5万英里）的衰减往往最快，随后会进入相对平缓的阶段。这辆Model 3的后续电池表现，值得持续关注。