零跑汽车朱江明坦言后悔造车：烧钱远超预期

7月31日，一档名为《罗永浩的十字路口》的播客节目将上线罗永浩与零跑汽车创始人朱江明的深度对谈。在预告片段中，朱江明直言不讳地抛出一句引发热议的话：“早知道造车这么烧钱，我就不干了。”这句话出自一位车企掌门人之口，分量不言而喻，瞬间点燃了行业讨论。

朱江明在节目中明确表示，造车至少需要两百亿的启动资金。两百亿，这是最基础的门槛，不是什么“或许”“大概”，而是实打实的硬性数字。回顾零跑汽车从2015年起步至今的发展历程，烧掉的资金绝非小数目，整个投入规模令人咋舌。

重温朱江明的创业历程，更能体会这句话背后的深意。2015年，48岁的朱江明从大华股份离职，毅然选择跨界进入造车领域。当时身边几乎所有人都持反对意见。有朋友劝他：“做整车太难，不如做零部件。”还有人直言：“成功概率太低。”但朱江明当时觉得这件事并没有那么复杂。他后来在采访中承认，自己之前与车企几乎没有交集，对行业一无所知，完全是个“局外人”，说白了就是“无知者无畏”。

到了去年12月零跑十周年发布会上，朱江明又说过一段话：“过去十年我们很难，可以说是九死一生。很多人都不看好，现在我们也才过了温饱线，才过了企业盈亏的平衡点，我们没有任何喘息的机会。因为新能源汽车的窗口期也就剩下几年，我们在中国汽车大盘的占比还很小，特别是全球汽车大盘来看，那就更小一点。所以我们必须分秒必争，全力奔赴下一个十年。”这段话中，既有对过往艰辛的感慨，也透露出对未来竞争的紧迫感。

今年3月，朱江明再次提到类似观点：国内目前有17家车企，但市场容量根本容不下17家，零跑必须分秒必争。这种“剩者为王”的生存法则，在新能源赛道上显得尤为残酷。而到了今年7月，他在新浪财经访谈中又谈到了市值问题。他认为零跑汽车的价值被严重低估了：“500亿这样的一个市值，我觉得是太便宜了。所以这就是为什么我们从去年到今年一周年的时间，增持了总计19亿港币。”用真金白银进行增持，比任何口头表态都更具说服力。

零跑汽车在2025年实现了超预期的59万辆销量，这一成绩已经让不少同行刮目相看。而他们设定的2026年目标是冲击100万辆。从59万到100万，不仅仅是数字翻倍，更是对供应链、产能、品牌力等全方位的考验。朱江明那句“分秒必争”，绝非空谈。