今年暑运过半全国铁路累计发送旅客4.32亿人次

暑运刚过半程，一组最新数据便已出炉。截至7月31日，全国铁路累计发送旅客达4.32亿人次——这一数字，是从7月1日暑运正式启动以来，历经整整一个月所取得的成果。即便放在往年，这也是一份相当亮眼的成绩单。

今年的暑运呈现出明显特点：新线路与新车站密集亮相。暑运前夕，武汉至西安高铁西安东至十堰东段、金华至建德高铁兰溪至建德段相继开通运营，北京市郊铁路城市副中心线北京西至良乡段也同步投入使用。与此同时，西安东站、佛山站等新站正式开门迎客。这些新增的线路与枢纽，进一步织密了铁路路网，综合运输能力也随之跃上新台阶。国铁西安局的数据颇为直观——7月份，经由西十高铁运行的动车组列车，累计运送旅客达到233万人次。一条新线，一个月内便贡献了超过两百万的客流量。

在运力调配方面，全国铁路在7月1日实施三季度列车运行图的基础上，同步启动了暑期列车运行图。背后依托的是铁路12306的大数据分析能力，针对热门方向与热门时段，及时加开列车或重联动车组，普速列车也通过加挂车厢来扩充运能。可以说，这套组合拳在暑运这种大客流场景下，收效立竿见影。

客流分布方面，成渝地区、京津冀、长三角、粤港澳大湾区依然是绝对的热点区域。截至7月31日，国铁北京局累计发送旅客3877.4万人次，国铁广州局更是高达5892.5万人次。一个华北核心枢纽，一个华南交通枢纽，基本代表了暑运客流的两大主要流向。

实际上，自7月1日零时起，全国铁路已将图定旅客列车增加至12174列，较此前新增106列。这一调整，为暑运期间的运力保障奠定了坚实基础。更值得关注的是，借助新开通的武汉至西安高铁西安东至十堰东段，铁路部门还优化了中西部地区的列车运行图——安排开行西安东（西安北）至南阳东、汉口、重庆北等方向的动车组列车共58列。西安东站开通后，原本从西安北站始发终到成都、延安、银川方向的54列动车组列车，调整至西安东站运行；同时，西安至安康铁路的53列普速旅客列车也改为停靠西安东站办理客运业务。这些调整，让西安的枢纽功能更加均衡完善。

运力提质升级方面同样有所动作：京广、京沪、陇海等线路上的16列普速旅客列车获升级，其中14列Z字头、T字头列车升级为D字头动车组列车——北京至乌鲁木齐之间更是首次开行D字头动车组；另外2列T字头列车升级为Z字头直达特快列车。在京津冀、长三角、粤港澳大湾区的高铁线路上，早晚高峰时段还增开了动车组，专门为通勤旅客提供更多出行便利。这些细节，才是暑运运力背后真正值得关注的布局。