“双子星”挖泥船完成海试，国产舱容量最大堪比重器

12月28日，据“上海科技”公众号披露，近期，由中船集团第七〇八研究所自主研发设计、上海振华重工集团承建的2艘“国之重器”——35000立方米舱容级超大型耙吸式挖泥船“通途”轮与“途广”轮，已圆满完成海上试航任务，各项性能参数均优于设计要求，一举填补了我国在35000立方米及以上舱容等级超大型耙吸挖泥船领域的空白。

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据介绍，作为国内首次研制、首次建造，且技术指标达世界先进水平、亚洲吨位最大的超大型耙吸式挖泥船，“通途”轮和“途广”轮集多项前沿技术于一身。两船总长均为198米，型宽38.5米，型深18米，设计舱容达35000立方米，最大挖深120米，满载吃水13.5米，满载排水量接近6万吨，其规模堪比中型航空母舰。

两船均配备了完全自主研制的智能疏浚作业系统，深度融合人工智能算法与疏浚工程机理，具备自动作业、智能寻优、自适应响应、疏浚与驾驶一体化及智能能效调控能力，在典型工况下可实现全程无人值守运行与全自动疏浚作业。依托高精度水下三维地形建模技术，可在跨海、跨江沉管隧道基槽开挖中达成厘米级定位与施工精度。

两船采用覆盖“设计—建造—运营”全链条的低碳建造与运行模式，搭载创新性的“一拖二”复合动力驱动架构及智能能效管理平台，动力系统综合效率较同类船舶提升约30%。同时，创新应用环保型溢流筒结构，显著抑制施工过程中泥浆外溢对水域环境的影响；全生命周期预计减排二氧化碳约60万吨，单位碳排较同级别传统耙吸船降低约19%。

两船最大作业深度达120米，相当于耙头可在约40层楼高度的海底开展作业；配备50吨级重型耙头，并集成24巴高压冲水系统，可高效挖掘硬质黏土、Ⅳ类风化岩等高难度地层；更在亚洲耙吸船中首次实现单次吹填距离突破10公里，泥沙输送宛如“海底快递”，实现远距离精准投送。

依托亚洲领先的35000立方米舱容与16节持续航速，“通途”“途广”双轮整体运输效能较常规耙吸船提升超40%，大幅压缩工期与施工成本。凭借全面而卓越的综合性能，两船可广泛服务于港口航道疏浚、深远海采砂、围海造陆、深海资源开发、海底管沟开挖与回填、碎石基床整备以及深海管道敷设等多元化重大工程场景。