小米 YU7 GT 定档 5 月底，更长更宽更低趴，马力超千匹｜北京车展

继 2 月份在工信部亮相后，小米 YU7 GT 终于有了更多的最新消息。

今早的北京车展发布会上，雷军正式宣布，小米 YU7 GT 即将在 5 月底与公众见面。

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雷军是这样定义这款新车的：

在汽车工业过去的 100 多年来，GT 都代表着适合长途旅行的高性能豪华车。YU7 GT 就是一台能够够长途旅行，同时充满着驾驶乐趣的跑车级 SUV。

姿态更运动，细节更锐利

从官方图片和此前披露的信息来看，与在售的 YU7 相比，YU7 GT 的变化一目了然。新车长度与宽度略有增加，高度则略微降低，整体姿态更显低趴，运动感直接拉满。最终，其车身尺寸定格在长5015mm、宽2007mm、高1597mm，轴距则达到了3000mm。

设计语言虽然延续了家族风格，但细节之处见真章。侧裙与轮拱造型经过调整，前后格栅取消了主动进气格栅（AGS）系统，并新增了多处空气动力学组件。这一系列改动，让整车的视觉效果更加锐利，赛道气质扑面而来。

当然，最醒目的身份标识莫过于前门板连接处与车尾新增的红色「GT」字样，性能身份不言而喻。

性能猛兽：千匹马力与纽北基因

动力，无疑是这款GT车型的核心看点。雷军在发布会上透露，YU7 GT 的马力将超过1000匹，极速可达300km/h，续航里程则突破了700km。这组数据，足以让它在高性能SUV领域占据一席之地。

此前的工信部申报信息给出了更具体的答案：新车搭载由小米汽车与汇川科技联合开发的双电机系统。其中，前轴采用了与SU7 Ultra同款的288千瓦电机，而后轴则配备了一台峰值功率高达450千瓦的单V8s电机。这样的动力组合，为其狂暴的性能输出奠定了硬件基础。

既然对标的是特斯拉Model Y高性能版、保时捷Cayenne Turbo GT这个级别的选手，纽博格林北环赛道自然成了它的“试金石”。小米将YU7 GT带到了这条“绿色地狱”进行测试，其野心可见一斑。

这份底气，很大程度上来源于其背后的研发团队。YU7 GT由小米位于德国慕尼黑的欧洲研发中心深度参与打造。该中心的负责人曾在宝马工作超过20年，并担任过宝马M部门的技术总监，其代表作品便是宝马M4 GT3。团队中的其他设计师成员，也均来自保时捷、兰博基尼、奔驰等顶级车企。可以说，这款车从诞生之初，就流淌着高性能的血液。

SU7市场表现持续火热

在发布YU7 GT的同时，雷军也同步更新了小米SU7的最新战绩。数据显示，新一代小米SU7发布35天后，累计锁单量已达到60000辆，共计交付26000辆。这样的市场热度，无疑为即将登场的小米YU7 GT铺就了良好的关注度与期待值。