峰飞航空V5000天际龙eVTOL启动适航认证流程

今日，低空航空产业迎来关键进展。峰飞航空正式宣布，其吨级电动垂直起降飞行器（eVTOL）V5000天际龙已启动适航取证流程。具体而言，基于V5000平台优化开发的货运混动构型——V5000CGH，已按计划进入相关适航审定阶段。

同期，由1架V5000天际龙与2架V2000系列机型组成的“混合三机编队”演示飞行圆满完成。这并非峰飞在适航进程中的首次突破。此前，其2吨级eVTOL“凯瑞鸥”已成功获得中国民航局颁发的型号合格证（TC）、生产许可证（PC）及适航证（AC），即行业通称的“适航三证”。而面向载人市场的6座机型V2000EM“盛世龙”，其适航工作也已进入符合性验证阶段。由此可见，峰飞正通过多技术路线并行，系统构建其eVTOL产品矩阵。

那么，新进入适航取证的V5000天际龙主要面向哪些应用市场？从定位分析，这款机型专为吨级重载、超长航程及点对点直达运输等高价值场景设计。自今年2月公开完成转换飞行以来，V5000平台持续开展飞行包线拓展、系统性能优化及多任务场景验证。如今，其货运混动构型V5000CGH迈入适航取证，标志着该型号从前期研发测试阶段，正式转向系统化、规范化的商业化前最终冲刺。

性能参数直观体现了其能力。V5000CGH最大起飞重量达5700公斤，最高飞行速度280公里/小时。货舱容积超过14立方米，可容纳两个标准AKE航空集装箱，最大载重能力为1.5吨。尤为突出的是其航程表现——最大航程可达1500公里。这意味着该机型已具备执行千公里级、吨级物资空中运输任务的潜力。

这样的性能指标对应着明确的应用场景。首先在大型应急救援领域，V5000CGH可快速投送救援装备、应急物资与医疗设备，显著提升灾后初期空中响应与物资保障效率。其次在海洋工程保障方面，其大货舱与长航程优势能够有效服务海上石油平台、远海科研基地等设施的物资补给，将传统依赖船舶、周期较长的补给模式，升级为高效灵活的低空快速响应体系。此外，在重型支线物流场景中，该机型可满足跨区域中长距离运输需求，为低空物流从“城际连接”向“省际通达”演进提供切实可行的解决方案。

从演示飞行到适航取证，从载人机型到货运构型，峰飞航空的每一步都指向同一目标：推动eVTOL技术走出试验场，深度融合现有航空运输体系，切实解决实际应用痛点。V5000CGH的进展，无疑为低空经济商业化落地增添了又一关键支撑。