小米SU7 GT暂无加入GT赛车7游戏计划

深夜，小米汽车官方发布了第246期《答网友问》，内容一如既往地详实且信息量大。本期官方集中回应了用户近期最为关注的几个核心问题，从备受瞩目的YU7电池安全测试标准，到YU7 GT车型上那套高性能的碳陶刹车系统，乃至用户对游戏联动的期待，都给出了明确的解答。

接下来，我们将为您逐一解析本期问答的重点信息。

现在购买 YU7 标准版，HAD 高阶智能驾驶功能是终身免费的吗？

在首销期内（即2026年6月30日24:00前）下订YU7标准版的用户，将可享受Xiaomi HAD（高阶智能驾驶）系统的终身免费使用权益。值得一提的是，YU7全系车型在辅助驾驶硬件上采用统一高规格配置，均标配了算力高达700TOPS的Thor智驾芯片、激光雷达以及4D毫米波雷达等顶级硬件。这种“硬件预埋”的策略，为车辆未来通过OTA（空中下载技术）持续升级，解锁更多高阶智驾功能奠定了坚实的物理基础。

最新发布的电池安全测试，参考了哪些标准，采用了哪些测试方法？

此次针对YU7磷酸铁锂电池的安全试验，模拟的是一系列极端严苛的串行加严测试，所有测试项目均由同一块电池独立完成。其单项测试工况不仅参考了国家最新的电池安全强制标准，更在其基础上进行了大幅度的加严。例如，针刺试验时电池的初始电量与温度设定更高，并且采用了业内罕见的“两次双电芯针刺”方案，使得测试的严苛程度远超常规标准。

具体测试流程包括：首先进行电池老化试验，涵盖1000次全超充的满充满放循环、长达36小时且强度为新国标2倍的随机振动、最高达新国标3.57倍的机械冲击、1米水深浸泡24小时以及80℃高温高压水流冲洗。经历这一系列极限“摧残”后，电池的各项功能指标依然保持正常，充分验证了YU7磷酸铁锂电池在超长生命周期内的卓越耐久性与可靠性。

随后，这块已经“老化”的电池在高温、满电且冷却系统不工作的极端条件下，接受了两次双电芯针刺试验。试验过程中，电池按照国标要求及时发出了热失控报警信号。最关键的是，在两次针刺后，电池均未发生热蔓延、起火或爆炸，直接证明了YU7磷酸铁锂电池出色的热安全防护能力与热失控抑制技术。

采用如此严苛的多电芯针刺试验，旨在检验电池在更广泛用户群体和更长久、更复杂的真实用车场景下的安全冗余。在多重极限条件叠加下，老化后的电池依然能成功通过测试，这强有力地说明YU7磷酸铁锂电池不仅在日常长期使用中稳定可靠，即便在极端事故发生时，也能为驾乘人员提供坚实的安全保障。

YU7 GT 使用的碳陶刹车盘，相比普通刹车盘，寿命真的能达到 50 万公里吗？

关于使用寿命，用户完全可以放心。YU7 GT车型标配的碳陶瓷复合制动盘，凭借其材料本身极高的耐磨特性，在正常驾驶工况下的使用寿命确实可超过50万公里，其寿命远超传统的铸铁或钢制制动盘。这套源自赛道的制动系统，其制动盘最大工作温度高达1300摄氏度，具备极强的抗热衰减性能，足以应对连续赛道驾驶等高性能场景的严苛要求。

在这套顶级制动系统的加持下，YU7 GT实现了100-0km/h仅需32.9米的优异制动距离（测试轮胎为米其林® Pilot Sport 5）。其性能稳定性同样出众：可连续进行10次180-0km/h制动测试而性能无衰减；即便是极为极端的300-0km/h高速制动测试，也能满足连续2次性能不衰减的严苛标准。

当然，在极少数特定高强度使用场景下，建议车主稍加留意：例如在车辆进行高强度赛道驾驶前后，或当车辆系统持续提示制动系统高温报警后，建议对制动盘进行目视检查。如果发现制动盘表面存在异常剥落、不均匀磨损或其他异常情况，应将车辆停放至安全区域，并立即联系小米汽车授权服务中心进行专业检查。

请问 YU7 GT 有计划上线《GT赛车7》（GT7）这款游戏吗？

目前，YU7 GT车型暂无登陆《跑车浪漫旅7》（Gran Turismo 7，简称GT7）游戏的计划。后续如有任何相关的合作或更新安排，官方将会在第一时间向用户和玩家公布。

目前，小米SU7 Ultra性能版和小米Vision GT概念车已经成功登陆GT7游戏，并获得了全球玩家的广泛欢迎与积极评价。许多职业赛车手在体验后评价其“转向响应极其灵敏、过弯姿态流畅、驾驶乐趣十足”，甚至对“车重达2.36吨，却在弯道中表现出异常灵活性”感到惊讶。

作为GT系列游戏诞生28年以来的首款中国品牌量产车型，玩家在游戏中可以访问专属的小米品牌展馆和频道。这一里程碑事件让许多玩家感慨“中国汽车终于登上了世界顶级的虚拟赛车舞台”，海外玩家则将其誉为“中国性能车发展史上的一个重要里程碑”。在游戏内著名的纽博格林北环赛道圈速榜上，全球玩家正驾驶着小米车型，不断相互挑战，持续刷新着最快圈速纪录。