千里科技发布AI全栈战略 加速L4自动驾驶与生态布局

【智驾综合报道 记者 陶文冬】2026年4月22日晚，北京五棵松M空间，以“行千里 AI相伴”为主题的千里科技AI战略发布会隆重举行。公司核心管理层携手阶跃星辰、爱芯元智、天数智芯等生态伙伴，共同揭晓了面向未来的AI战略全景图。这不仅是一场新品发布，更是一次行业里程碑，标志着“AI+汽车”的融合正式迈入规模化、商业化实战的新纪元。

从传统制造巨头向AI科技企业转型，千里科技的路径清晰而坚定：以人工智能为核心驱动力，全面深耕智能驾驶、智能座舱及Robotaxi三大核心领域。其战略目标明确——通过持续的技术创新与开放的生态协作，破解行业共性难题：如何将高昂的AI研发投入，高效转化为可规模化的生产力与可持续的商业闭环，从而引领汽车产业真正步入具身智能时代。

转型初心：破解AI商业化落地难题

发布会上，千里科技联席董事长赵明以“千里之行 始于AI”为题，深入阐释了公司转型的内在逻辑。他指出，中国作为全球制造业中心，正身处AI技术浪潮的变革前沿。传统产业如何拥抱并驾驭这场变革，是时代赋予的核心命题。千里科技的创立，正是对这一命题的深度回应与勇敢实践。

“AI的投入无疑是巨大的，但如何将投入转化为生产力、形成可持续的商业闭环，这是全行业共同的挑战。”赵明精准指出了当前产业升级的核心痛点。正是基于对行业痛点的深刻洞察，他选择投身千里科技，并立下长远愿景：用十年甚至更长的时间，打造一个制造业与AI深度融合的标杆，探索出一条可复制的成功路径。

技术落地：用数据诠释“千里速度”

宏伟愿景需要硬核实力支撑。在技术产品化进展方面，赵明披露了一组关键数据：截至2026年3月31日，已有17款车型、总计46万辆汽车搭载了千里科技的智能驾驶辅助系统。其中，辅助驾驶功能用户激活率高达92%，辅助驾驶总里程同比激增215%，系统月均主动避险次数达到32万次，充分验证了技术的可靠性与用户认可度。

更值得关注的是其惊人的迭代与部署速度。从ASD 3.0到4.0的跨越，千里科技仅用时三个月。并且，ASD 3.0在首发上车后，迅速实现了对30万辆车的覆盖支持，这种高效的技术落地与规模化拓展能力，在业内树立了新的标杆。

面向未来，千里科技设定了清晰的量化目标：2026年底，其智驾系统ASD的搭载量目标为100万至130万辆，正式迈入“百万俱乐部”；2027年，预计突破270万至330万辆；至2028年，将挑战800万辆的搭载量，致力于成为全球顶级的智能驾驶解决方案供应商之一。

“800万辆的目标，不仅是千里自身的追求，”赵明强调，“它更意味着智能驾驶技术将由此进入大规模普及阶段，整个社会的出行安全与效率有望得到系统性提升。”同时，他也表达了对构建健康、多元行业生态的期待，希望见证百花齐放的市场格局。

技术路线：原生一体化的L4与L2架构

在通往高阶自动驾驶的征途上，千里科技提出了独特的思考。赵明分析指出，当前L2级辅助驾驶已跨越“好用”门槛，行业下一座技术高峰无疑是L4级自动驾驶。然而，仅依赖端到端技术或在现有L2框架上修补，难以实现L4的真正落地。

核心矛盾在于现实场景的无限复杂性与训练数据的有限性。如何应对海量、罕见的长尾场景？千里科技的答案是：构建世界模型以模拟生成海量场景，同时打造一个原生的智能驾驶基座模型，让系统深度理解物理世界的运行规律与因果逻辑。

为此，千里科技宣布与阶跃星辰达成深度战略合作，共同研发原生智能驾驶基座模型。这是一次优势互补的“强强联合”——阶跃星辰在Agentic基模及多模态大模型领域全球领先，而千里科技则在智驾仿真模型（NavSim）排名中位居榜首。赵明明确，千里科技将坚持“以L4架构定义L2体验”的开发理念，实现L4与L2在架构层面的原生一体化，持续将高阶能力向下反哺，以此融合“渐进式”与“跨越式”路线的优势。

超级智能体：实现从“对话”到“执行”的进化

除智能驾驶外，本次发布会的另一大亮点是“超级智能体”。赵明判断，2026年将成为超级智能体规模上车的元年。随着智能驾驶接管更多操作，用户在车内的闲暇时间增多，传统、被动的车载语音助手已无法满足需求。

超级智能体的核心进化，在于实现从“能聊”到“会用”的本质跨越。它将具备自主任务规划、个性化长期记忆与复杂多步骤任务处理能力，真正成为用户的智能出行伙伴。现场演示显示，千里超级智能体不仅能进行自然连贯的多轮对话，记忆用户偏好，还能结合环境感知，主动介绍周边兴趣点或查询实时信息，重新建立人、车与环境的高效连接。

赵明阐释，超级智能体以强大的基座大模型为“大脑”，结合精准的感知与车辆控制“小脑”，构建起类人的智能体系。它将成为未来汽车智能化的核心中枢，并具备持续进化能力。

产品落地：极氪8X与新品牌“游心”

战略与技术的最终价值在于产品。赵明宣布，极氪8X正式上市，并首发搭载千里超级智能体与千里智驾ASD 4.0系统。他分享了在上海城区的实际试驾体验：面对城中村“鬼探头”、狭窄路段会车、地下车库无图泊车等复杂场景，ASD 4.0系统表现沉稳老练，能够精准预判、果断决策并流畅执行，展现出接近人类“老司机”的驾驶水平。

此外，千里科技透露将助力合作伙伴推出全新汽车品牌——PALLADE，中文名定为“游心”。品牌名源自希腊智慧与守护女神，同时融汇了东方庄子哲学中“游心于淡”的自由意境。该品牌将全系搭载千里科技的L4级智驾技术方案与超级智能体，并计划推出越野车型，满足用户多元化出行需求。“PALLADE游心旨在实现东西方智慧的浪漫碰撞，将最前沿的AI技术以极致体验呈现给消费者。”赵明说道。

生态共识：链式协同决胜智能汽车未来

发布会的圆桌论坛环节，千里科技董事长印奇与鲍毅、姜大昕、仇肖莘、盖鲁江等产业链伙伴，围绕“链式协同，千里速度”展开了深度对话。印奇提出了一个前瞻判断：2026年或将成为AGI（通用人工智能）元年，AI在代码生成等领域的能力将超越普通人类，全球顶尖的AGI平台型企业将陆续登陆资本市场。

面对AGI时代的产业变革，与会嘉宾达成核心共识：在“AI+汽车”这条长产业链中，没有任何企业能够独揽所有环节，开放协同、链式合作才是破局关键。

阶跃星辰CEO姜大昕表示，公司已推出专为智能体优化的Step 3.5 Flash大模型，具备强大的智能体能力、多模态交互和端云协同特点。与千里科技的合作是“双向奔赴”，旨在共同打造更智能、更懂用户的下一代车载体验。

爱芯元智创始人仇肖莘介绍，作为端侧AI推理芯片的领军者，其L2级智驾芯片及智能座舱芯片累计装车量已突破百万。未来将与千里科技深度合作，推动高阶智驾解决方案向更经济型的车型普及，真正实现AI技术的普惠落地。

天数智芯董事长盖鲁江则从算力基础设施层面表示，将以高质量、高性价比的算力为核心，保障千里、阶跃等伙伴的算力需求，致力于打通“用户需求-模型训练-芯片支撑”的完整生态闭环，从而降低整个AI应用的综合成本。

对于“中国能否诞生特斯拉”这一经典之问，印奇给出了独特见解。他认为，千里科技与阶跃星辰的组合，正是在构建中国“AI+车”的独特生态优势——阶跃打造最强的AI“大脑”，千里打造承载大脑的终端“躯体”，再联合爱芯元智、天数智芯等伙伴提供“神经网络”与“能量供给”，这种深度绑定的生态链，其整体竞争力可能超越单一企业的垂直整合模式。“未来的行业竞争，很可能不再是单个公司之间的较量，而是生态链与生态链之间的体系化比拼。”

论坛尾声，各位嘉宾对未来18个月的生态成果寄予厚望：盖鲁江希望算力供应不再成为瓶颈，让智能通勤真正成为一种享受；仇肖莘的目标是推动高阶智驾方案实现百万级量产，达成技术普惠；姜大昕期待超级智能体能成为用户离不开的全能伙伴；鲍毅则希望明年此时，千里科技能带来更惊艳的产品与体验。

纵观整场发布会，千里科技不仅系统展示了其在“AI+汽车”领域的技术深度与产品布局，更重要的是，它通过构建一个紧密协作、优势互补的生态联盟，为行业如何破解AI商业闭环难题、实现技术价值转化，提供了一个清晰可行的新范式。从智能驾驶到超级智能体，从技术创新到链式协同，千里科技正以“不积跬步，无以至千里”的务实态度，稳步推进AI与汽车产业的深度融合。这场发布会或许预示着，中国汽车产业在通往具身智能时代的赛道上，正在凝聚一股强大的创新合力。