亲身经历：感谢电动汽车让我20万买到路虎

最近的燃油车市场，价格已经低到让人难以置信。

原价42万元的揽胜极光L，如今整车20万就能开走；34万的捷豹XEL，17万直接提车。过去加价都难求的捷豹路虎，怎么突然就价格腰斩了？

不是消费者没钱了，而是被国产电动车实实在在地“截胡”了一波。

你看，路虎旗下140万的揽胜，价格依然坚挺；但到了20-60万这个价位区间，却全在含泪大甩卖。除了揽胜极光，揽胜星脉落地也得砍掉二十来万。原因很简单——这个价格段，已经被国产电动车全面覆盖了。

最初我们对电动车的印象，还停留在宏光MINI那样的“微型代步车”，或者比亚迪的各类家用车。但现在，花50万就能买到极氪9X、理想L9、问界M9这些配置拉满、底盘扎实的大型SUV。豪华的概念被彻底颠覆了——那我凭什么再拿这笔钱，去凑揽胜星脉这类中型SUV的最低配？就因为它叫“揽胜”？

因此，国内“9系”高端SUV的竞争还没分出胜负，这些豪华品牌的入门车型，就先被打回了原形。今年3月，奇瑞捷豹路虎索性破罐子破摔，宣布停产所有燃油车（进口除外），揽胜极光和捷豹XEL都进入了清库阶段。于是，大家就看到了价格腰斩的奇观。

但这还没结束。产品线更完善的BBA们，同样扛不住。如果说过去只是入门级的“34C”（宝马3系、奥迪A4、奔驰C级）在崩盘，那现在，随着国产电动车价格上攻，压力已经蔓延到了“56E”（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）这个豪车范畴。对奔驰来说，20万的C级、30万的E级已成常态——这种无差别攻击，估计让不少老车主欲哭无泪。

今年初，宝马一口气下调了31款车型的官方指导价，大部分降幅超过10%。要知道，“官方降价”这个动作，在过去的豪华品牌里并不常见。以前燃油车大甩卖，都是经销商自己暗降，厂家顶多睁只眼闭只眼，绝不会主动提降价两个字。为了维护品牌形象，宝马甚至还曾试图退出价格战、下调销量目标。但现在，时代变了。宝马开始正儿八经地官宣降价，还顺手把奥迪和奔驰都拖下了水。

最典型的例子是宝马740Li领先型：上一代指导价106.9万，如今官降到93.8万，直接降了13万。即便如此，市场依然不买账，实际终端落地价只要71.4万，还要再打掉22万。这背后，完全是尊界S800的冲击——它去年5月上市后，宝马7系的销量直接从千余台跌到了500台左右。

规律已经很清晰了：只要国产电动车价位往上提，类似定位的豪华品牌燃油车就被蚕食了。剩下价格还坚挺的，通常是因为还没遇到直接竞争对手。换句话说，每辆国产电动车突围的背后，一定有一辆燃油车在默默流泪。

而很多你以为“闭眼入”的大众家用车，其实早就打到骨折了。比如雅阁，指导价虽然死咬不动，但实际价格已经砍了5万，跌幅近30%。翻开易车降幅榜，基本可以用“触目惊心”来形容。

那是不是意味着，燃油车可以抄底了？建议好好想想——因为这次的降价，和过去完全不同。过去降价是为了促销保量，现在却是量价齐跌，明显是崩盘的节奏。按乘联会数据，今年5月燃油车零售量仅53万辆，同比下降39%；相比之下，新能源车降幅只有7%。而且这里不存在什么“国产替代”的说法——所有燃油车一视同仁，全线暴跌：自主品牌下降39%，主流合资品牌下降41%，豪华品牌也下降了31%。

最直观的：上个月所有车型销量前十还有吉利缤越这一款油车，到这个月前十已经被电车包圆，你得翻到第17名，才能看到博越L。

可想而知，各大合资经销商的处境有多艰难。今年4月，汽车经销商综合库存系数达到1.89（库存量/销量），同比大涨34%，远高于1.5的警戒线；合资品牌库存系数更是高达2.24。一季度，全国有1200家燃油车4S店退网。悦达起亚、雪佛兰、长安福特、神龙汽车等品牌，4S店数量缩水50-70%。这波集体降价，显然是车企彻底没辙了。

但老话不是说“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”吗？怎么价格降了，反而没人买了？

除了担心车价继续下跌、买亏了之外，关键问题在于二手车价格也崩了。现在油车的保值率，都快和电车一个水平了。根据中国汽车流通协会的《2026年4月中国汽车保值率研究报告》，纯电车三年平均保值率为45.2%，而标致、日产、斯柯达、雪铁龙等燃油品牌已经接近这个水平，雪佛兰甚至比电车平均保值率还低。要知道，2024年这些品牌的保值率普遍要高出10个点左右，最保值的丰田甚至能接近70%。

但随着大家“弃油投电”，油车的保值率恐怕再也回不去了。有媒体报道，最近半年内，奔驰C级的收车价就从18万跌到了13万，直接贬值5万。就算低买低卖，也没人敢轻易出手。二手车的挂牌周期，已经从去年的30天，延长到了45-60天。

这些问题，正在冲击油车用户最后的信心。与此同时，电车市占率却越来越高。今年5月，新能源车销量占比已经突破60%，达到62.9%——每卖出10台车，就有6台是电车。现在抄底油车，就得做好几年后卖不出去价的打算。再算上油价、购置税这些成本，估计真便宜不了多少。

当然，作为油、电双持的车主，并没有捧一踩一的意思。如果你依然喜欢油车，完全不用纠结油价、保值率这些问题——市面上的各类油车不仅能买，而且相当划算。不管是二手还是新车，许多所谓豪华品牌已经把溢价跌没了，现在花一半的钱就能买到你的Dream Car，不爽吗？

虽然得承认，电车取代油车是必然趋势，油车已经很难翻盘了。但这事儿着急的，更多是车企。对真正热爱油车的朋友来说，这纯纯是个大利好。

只能说——感谢电车，燃油车终于变成了我们买得起的样子。

撰文：TC
编辑：脖子右拧 & 面线
美编：焕妍
图片、资料来源：懂车帝、易车