崔东树:6月纯电动车平均车重1947公斤达较重水平
2026年6月,纯电动车平均整备质量1947公斤,接近燃油大型SUV;续航较2024年增98公里至566公里。增程式纯电续航215公里,车重却高达2496公斤。插混、增程百公里电耗约22、21度,远高于纯电的13度。
一张来自崔东树的数据统计图表,清晰揭示了2026年新能源市场的几个核心趋势。先来看续航表现:纯电动车型的续航能力持续提升——从2024年的平均468公里,增长至2025年的523公里,再到今年6月新车的平均566公里,可谓一年上一个台阶。增程式电动车的进步更为显著,纯电续航从140公里一路攀升至215公里,涨幅接近54%。
续航数据虽然亮眼,但整车质量也随之上涨。2026年6月的新车数据显示,纯电动车的整备质量平均已达1947公斤,狭义插电混动车型为2296公斤,而增程式电动车更是直接飙升至2496公斤——接近两吨半。这一重量在燃油车时代,基本相当于大型SUV的水准。

车重增加,能耗表现自然也不低。目前纯电动新车的百公里电耗基本维持在13度左右,还算经济。但插混和增程式车型的能耗水平明显更高——狭义插混平均百公里耗电22度,增程也达到21度。对比之下,纯电车型的能耗优势非常直观。当然,这也与增程、插混车型本身搭载了发动机、油箱,且车身更重有直接关系。
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