捷豹路虎终结国产,经销商称十年单车平均亏损3万元
2026年7月,捷豹路虎中国经销商停止进购所有国产车型,国产车型已全系停产。自2015年投产以来,十年间单车平均亏损约3万元,厂家通过进口车与国产车配额捆绑,导致经销商被动亏损。经销商数量从约240家锐减至百余家。
2026年7月,捷豹路虎在华经销商已正式暂停采购该品牌旗下所有国产车型。该消息来源于财经网汽车的报道。此时距离奇瑞捷豹路虎常熟工厂最后一台揽胜极光L下线,仅仅过去了四个月。
回顾至2026年3月,捷豹路虎的国产车型已全面停产。更早之前,发现运动版、捷豹XEL、XFL、E-PACE这四款国产车,也在2025年陆续结束了生产。至此,这家在华运营已长达14年的豪华合资企业,彻底终结了所有国产车型的生产与销售业务。
多位经销商透露,自2015年国产车型投产以来,捷豹路虎的国产车型在经销渠道中几乎全线亏损,十年间单车平均亏损约3万元。更值得关注的是,在揽胜等进口车型加价热销的时期,厂家通过进口车与国产车配额捆绑的商务政策,要求经销商必须同时采购国产车型。
为了获取高利润的进口车资源并快速回笼资金,经销商只能被动承受这部分亏损。长期的库存压力与配额绑定,不仅侵蚀了渠道利润,也彻底破坏了国产车型的市场价格体系。
报道还显示,2018年,捷豹路虎在华经销商数量达到历史顶峰,约240家。而如今,这一数字已锐减至百余家,其中正常运营并持续从厂家提车的经销商仅剩约90家——渠道规模缩水了近六成。
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