雷军强调辅助驾驶仅为辅助 驾驶员需掌握最终决策权
雷军直播强调辅助驾驶仅为辅助角色,驾驶员必须掌握最终决策权,确保行车安全并承担全责。小米YU7全系标配满规格辅助驾驶硬件,无任何硬件阉割和减配,为后续OTA迭代升级做好充分硬件储备,确保性能持续优化。其智能泊车功能凭借精准识别与流畅操作,获得用户广泛好评,广受赞誉,显著提。
今天上午九点,雷军准时现身江苏盐城汽车试验场,正式开启小米YU7八项硬核测试的公开直播。整场直播全程无剪辑、实时画面推送,一大早就吸引了大量网友在线观看。
在安全辅助功能测试环节,雷军特意对着镜头反复强调了一个关键点:无论智能辅助驾驶系统的表现多么出色,它的核心定位始终只是“辅助”角色。驾驶员必须牢牢掌握行车的最终决策权,不能将车辆完全交由系统托管。这一提醒,在当下智驾热度持续攀升的背景下,尤其值得反复深思。
雷军现场还透露了一个重要信息:小米YU7全系车型均采用满配规格的辅助驾驶硬件配置。换句话说,即便测试环节使用的是标准版车型来演示功能,其他配置版本的对应基础能力也完全一致,全系列没有预留硬件配置缩减的空间。这种做法在行业内并不多见,更像是一种务实态度——硬件一步到位,为后续通过OTA持续迭代做好准备。
“这套一步到位的硬件预埋,已经为后续持续推送OTA版本迭代做好了充足准备。”雷军说道。
值得一提的是,雷军还专门提到了智能泊车功能。过去两年多的产品落地验证周期里,小米智能泊车相关的用户反馈和市场口碑一直表现良好。这意味着,后续全系YU7车主都能第一时间同步享受到升级后的功能,无需在硬件层面担心落伍的问题。

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